海油工程承建亚洲首艘圆筒型FPSO成功下水出坞

4月2日，经过20个小时、分3次注水，由海油工程承建的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油船（FPSO）FPSO成功下水并出坞，即将迎来启航。

“海洋石油122”是我国自主设计建造的亚洲首个圆筒型FPSO，其总重约3.7万吨、最大直径约90米、高61米（至直升机甲板），相当于近22层楼高。

这座巨大的海上油气加工厂由船体和上部功能模块两部分组成，共有123个分段、41个独立舱室、11个子系统，经历了在船坞内24个月的建造过程后，这艘圆筒大船迎来了从陆地切换到水中模式时刻。

出坞是大型海洋工程装备及船舶建造的关键节点，在行业内也被称为“下水”，为确保船体结构符合要求，“海洋石油122”在船坞内建造完成后，需要下水拖航至码头预定位置，进行倾斜试验和结构试验。

船坞注水时，几十万吨海水缓缓注入，巨大的浮力将三万多吨的FPSO托起，整个过程需要综合考虑潮汐、船体稳性、密闭性等多重因素。

其中，潮汐窗口时间要求十分严格，作业全过程需要有足够的高潮位时间保证顺利注水。

注水过程并非一气呵成，而是循序渐进、分三次进行，以便作业人员及时发现船体可能存在的渗漏等现象。

注水准备，出坞时机的选择很有讲究，根据青岛海域潮汐规则，4月2日至4日处于下弦月附近存在利于出坞的高潮位时段。

下水时间确定后，作业人员对FPSO所有系统进行完整性检查，清理船坞内临时物资、电箱、栏杆等设备设施，在船坞两侧安装4个直径1米的碰球，避免下水时发生碰撞，加装高杆灯确保作业区域照明充分。

作业人员同时预布下水作业和系泊缆绳，加装临时加水/排水泵和倾斜试验材料，通过向舱室注水调载确保FPSO起浮后处于水平状态。

工作人员乘坐吊笼登船，注意检查舱室状态，确认无误后开始注水，到4.3米水位时打捞漂浮物，避免拖轮进船坞之后将漂浮物卷入螺旋桨。

船坞内注水到8.4米水位，隔离驳船转向180度，移动至船体北侧，并与船体系缆，确保圆筒型FPSO拖拉下水作业过程中不发生碰撞，人员再次检查各舱室状态后撤离。

船坞内注水到9.5米，始终保持水平。

调载人员登船，精度测量人员在船坞的四个方向就位，通过全站仪打点测量FPSO上预先放置好的靶点，检查FPSO起浮后位置状态，在船坞缓慢注水的过程中，密切监测船体各个方向起浮状态，若起伏偏差大于300毫米，启用调整泵进行调载，直至船舶基本保持水平。

船体调平期间，跟随潮位注水至10.83米，FPSO完全自主漂浮在水面，利用预设在码头的拖拉绞车将平台逐步拖拉150米，逐渐靠近船坞出口。

水密闸门打开后，在拖轮的牵引下，FPSO缓缓驶离船坞，停泊在港池内。

在完成所有试验和调试后，“海洋石油122”就可以取得适航证及入级证书，具备出港条件，未来将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”携手服役于我国第一个深水油田“流花11-1/4-1油田”，推动亿吨级老油田焕发新生机。