2030年实现商用化！HD现代与壳牌联合开发大型液氢运输船

5月24日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船子公司HD韩国造船海洋和HD现代重工宣布，与全球能源巨头壳牌(Shell)签订了液氢(LH2)运输船技术联合开发协议(JDA)。

双方计划以2030年实现商用化为目标，共同开发大型液氢运输船，抢占即将到来的液氢海上运输市场。

根据此次协议，HD韩国造船海洋将采用自主技术研发大型液氢储罐和氢化物运营系统等核心技术，由HD现代重工负责氢燃料发动机的开发和液氢运输船的设计，壳牌则将与两家船企共享自身技术开发以及相关船舶运营经验，并就液氢运输船设计的妥当性进行讨论。

HD韩国造船海洋代表金成俊、HD现代重工技术本部长全承浩、壳牌航运与海事部高级副总裁Karrie Trauth等主要管理层出席了此次签约仪式。

仪式在位于韩国京畿道城南市的HD现代全球研发中心(GRC)举行。

金成俊表示：“HD韩国造船海洋作为全球第一造船企业，一直在独立研发甲醇、氨、二氧化碳(CO2)、氢等环保能源相关船舶技术。

此次将通过与全球能源巨头壳牌的合作，成为新一代环保能源市场的领头羊。

”

Karrie Trauth表示：“长期以来，壳牌就与HD现代在市场领先的船舶设计及建造方面进行合作。

此次签约不仅可以进一步加强双方的伙伴关系，还可以成为设计未来船舶、提供更好的能源解决方案的有意义的机会。

”

韩国业界人士分析称，为了构建实现净零排放的未来能源系统，壳牌正在持续努力实现能源投资组合的多样化。

通过此次合作，HD现代期待借用壳牌的创新力量，今后在多个领域创造业务机会。

据德国权威数据分析公司Statista透露，包括船舶、管道等在内的全球氢能运输市场到2050年将达到约5660亿美元的规模。

为此，全球主要海运及造船国家都在加速开发海上液氢运输技术。

此前，HD韩国造船海洋与HD现代尾浦、现代Glovis合作，2020年从韩国船级社和利比里亚国际船舶和公司注册局（LISCR）获得了20000立方米液氢运输船设计的AIP认证；2022年，HD韩国造船海洋又在韩国率先开发出LNG/氢混烧发动机，其自主开发的1.5 MW（兆瓦）级LNG/氢混烧双燃料HiMSEN发动机成功完成了性能验证；2023年，其自主开发的大型液氢运输船液氢系统也获得了DNV船级社的原则性认可(AIP)，一直引领着液氢船舶领域的技术开发。