全球首艘！Anthony Veder乙烯运输船将安装风帆

10月11日，荷兰气体运输航运公司Anthony Veder宣布将为其乙烯运输船“Coral Patula”号安装了两套风力辅助推进系统VentoFoil，这将是全球首艘部署此类风帆的液化气运输船。

VentoFoil风帆是一种可折叠的自主风力辅助船舶推进装置，由荷兰Econowind公司制造。

Anthony Veder希望利用风能大幅降低船舶的燃料消耗，预计该系统可节省约5%的燃油，在最佳风力条件下有可能节省超过10%的燃油。

通过减少燃料的使用，公司不仅降低了能源开支，更重要的是削减了温室气体排放。

据了解，“Coral Patula”号建于2009年，该船船长115米，宽18.6米，型深8.65米，货舱容积为8046立方米。

Anthony Veder还计划于今年晚些时候在其姐妹船“Coral Pearl”号上也安装两个类似的风帆装置。

Econowind的VentoFoil风帆是一种非旋转翼，利用翼两侧的压力差产生推进力，有望减少温室气体排放。

气流通过进气口吸入，放大气压差，从而提供更强的推进力。

该系统可通过安装在船桥上的触摸屏轻松启动和关闭，不会增加船员的工作量。

装置结构紧凑，易于安装和转移。

可在5-6分钟内折叠，不影响货物装卸。

Anthony Veder商务和可持续发展总监Björn van de Weerdhof表示：“在我们的可持续发展路线图中，我们制定了到2035年实现净零排放的宏伟目标。

要实现这一目标，就必须立即采取行动。

我们致力于优化新造船设计并使用生物LNG燃料，同时我们也同样致力于提高现有船队的效率。

这使我们能够立即减少碳足迹。

风力辅助推进是这一努力的关键一步，我们与Econowind的携手体现了我们合作伙伴关系的优势。

此外，我们还在探索其他解决方案，如推进系统优化、利用岸电等。

”

Econowind首席运营官Rens Groot表示：“Anthony Veder在选择VentoFoil风帆之前进行了详尽的分析，包括平衡效益和实际成本的高级商业案例计算。

这让我们看到了关键的优势，例如，VentoFoil风帆可以帮助抵消发动机功率的限制，从而提高液化气船的速度。

这艘船将大幅节省燃料，减少二氧化碳排放，投资回收期极具吸引力。

”

据了解，Anthony Veder公司成立于1937年，是专门运输气体、LNG、LPG等石油化工产品的航运公司，为全世界提供稳定和优质的服务。

克拉克森数据显示，目前其船队运营着28艘船，总运力约233,357载重吨。