原油运输
据挪威Fearnleys周报显示，VLCC市场中东湾地区上周运输活动有所好转，而本周由于货主差不多完成了12月的运输计划，运价有所下跌。目前市场上尚未出现多少1月份的运输活动，货主也在盼望市场运价继续下探。今年年末的圣诞假期即将来临，因此未来的一周里预计市场上将会出现更多的运输活动。另一方面，由于1月初期的可用运力充足，预计明年年初的运价将持续保持目前的水平。大西洋地区市场也趋于缓和。西非地区苏伊士型油船(船型 船厂 买卖)市场本周开始缓慢回升，预计随着明年第一周运输交易增长市场将保持稳定状态。12月市场上尚有少量可用运力，而这些船舶将使明年1月的可用运力数量增长。黑海和地中海地区该型船市场保持安静状态，但运价到目前为止也保持稳定状态。阿芙拉型油船在北海和波罗的海地区如上周所预计，运价有所上升，这是由于恶劣天气延误航班，且可用运力不断减少促使市场运价上涨。而在地中海和黑海地区该型船运价预计将有所上升。目前该型船运价指数为ws75左右，而船东则希望该指数持续上升至ws80以上，不过由于利比亚地区出口量仍然有限，预计市场仍将受压，直至利比亚局势得到解决。加勒比海地区该型船市场运价也有所上升，该地区沿海航线运价标准受查询人次数量增多而上涨。
成品油运输
本周在西非、欧洲地区询价次数不断上升，而不断收紧的可用运力也推升市场成品油船(船型 船厂 买卖)运价。目前运价仍然处于上升阶段，3.7万吨英国/美国-西非航线运价指数为ws135，更大型的船舶运价也有所上升，6万吨船波罗的海/美国-西非航线运价指数为ws115。LR2型成品油船市场由于可用运力有限，预计到明年为止市场运价将持续攀升。在短程航线市场上，运价持续处于攀升阶段，3万吨船跨欧洲大陆航线运价指数为ws180，2.2万吨船同航线运价指数为ws200。跨地中海航线运价同样上升，3万吨船运价指数为ws170。预计未来欧洲大陆和地中海市场运价将继续上升，而美国地区运价则有所放缓。LR2型成品油船市场开始减缓，同时LR1型成品油船市场运价受东半球苏伊士型油船市场影响有所上升。LR2型船运价指数上升了15个点，而LR1型船则保持上周趋势。7.5万吨船中东湾/日本航线运价指数为ws82.5，而5.5万吨船同航线运价指数为ws105。近期MR型成品油船新加坡/日本航线运价指数上升了12.5个点，3万吨船该航线运价指数达到ws112.5。考虑到可用运力收东半球苏伊士型油船的季节性运输平衡，预计未来市场运价将继续保持目前趋势。
液化气运输
由于过去几周里波罗的海VLGC指数持续低位，VLGC现货市场波动较大，其中小型船东和转租船受影响较大，一些转租船不得不以相比VLGC指数更低的价格租出，而大型船东通过出售船舶和签订较高租价的船舶相比影响较低。
原油运输
据挪威Fearnleys周报显示，VLCC市场中东湾地区上周运输活动有所好转，而本周由于货主差不多完成了12月的运输计划，运价有所下跌。目前市场上尚未出现多少1月份的运输活动，货主也在盼望市场运价继续下探。今年年末的圣诞假期即将来临，因此未来的一周里预计市场上将会出现更多的运输活动。另一方面，由于1月初期的可用运力充足，预计明年年初的运价将持续保持目前的水平。大西洋地区市场也趋于缓和。西非地区苏伊士型油船(船型 船厂 买卖)市场本周开始缓慢回升，预计随着明年第一周运输交易增长市场将保持稳定状态。12月市场上尚有少量可用运力，而这些船舶将使明年1月的可用运力数量增长。黑海和地中海地区该型船市场保持安静状态，但运价到目前为止也保持稳定状态。阿芙拉型油船在北海和波罗的海地区如上周所预计，运价有所上升，这是由于恶劣天气延误航班，且可用运力不断减少促使市场运价上涨。而在地中海和黑海地区该型船运价预计将有所上升。目前该型船运价指数为ws75左右，而船东则希望该指数持续上升至ws80以上，不过由于利比亚地区出口量仍然有限，预计市场仍将受压，直至利比亚局势得到解决。加勒比海地区该型船市场运价也有所上升，该地区沿海航线运价标准受查询人次数量增多而上涨。
成品油运输
本周在西非、欧洲地区询价次数不断上升，而不断收紧的可用运力也推升市场成品油船(船型 船厂 买卖)运价。目前运价仍然处于上升阶段，3.7万吨英国/美国-西非航线运价指数为ws135，更大型的船舶运价也有所上升，6万吨船波罗的海/美国-西非航线运价指数为ws115。LR2型成品油船市场由于可用运力有限，预计到明年为止市场运价将持续攀升。在短程航线市场上，运价持续处于攀升阶段，3万吨船跨欧洲大陆航线运价指数为ws180，2.2万吨船同航线运价指数为ws200。跨地中海航线运价同样上升，3万吨船运价指数为ws170。预计未来欧洲大陆和地中海市场运价将继续上升，而美国地区运价则有所放缓。LR2型成品油船市场开始减缓，同时LR1型成品油船市场运价受东半球苏伊士型油船市场影响有所上升。LR2型船运价指数上升了15个点，而LR1型船则保持上周趋势。7.5万吨船中东湾/日本航线运价指数为ws82.5，而5.5万吨船同航线运价指数为ws105。近期MR型成品油船新加坡/日本航线运价指数上升了12.5个点，3万吨船该航线运价指数达到ws112.5。考虑到可用运力收东半球苏伊士型油船的季节性运输平衡，预计未来市场运价将继续保持目前趋势。
液化气运输
由于过去几周里波罗的海VLGC指数持续低位，VLGC现货市场波动较大，其中小型船东和转租船受影响较大，一些转租船不得不以相比VLGC指数更低的价格租出，而大型船东通过出售船舶和签订较高租价的船舶相比影响较低。
