2艘11亿！北海造船再获裕民航运散货船订单

裕民航运重返青岛北海造船，下单订造2艘180000载重吨好望角型散货船。

3月31日，裕民航运宣布代子公司裕民航运（新加坡）与青岛北海造船和中船贸易签约建造2艘180000载重吨散货船，每艘造价约为7500-7900万美元，交易总金额约为1.5-1.58亿美元（约合人民币10.74-11.31亿元）。

新船计划在2028年交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前180000-182000载重吨好望角型散货船新造船价格已经从去年年底的7600万美元回落至7400万美元，但仍比去年同期的6850万美元美元要高8%以上。

连同最新订单在内，裕民航运目前在建散货船数量达到了10艘，包括6艘64000载重吨Ultramax型船和4艘180000载重吨好望角型船。

与此同时，裕民航运还在持续评估各船型造船计划，不排除在市场上租船提高即战力。

裕民航运表示，看好AI、电动车需求继续增长，带动铁铝矿运输需求，尤其第四季度西非铁矿砂新增产量开始出货，加上近年铝矾土运输需求快速提高，都将增加好望角型船吨海里需求。

根据克拉克森预估，今年中国铁矿砂进口量仍将维持高位，以进口高质量铁矿砂替代国内低质量铁矿砂，同时多国展开电动车产业链竞争，铝土矿是生产电池重要原材料，也带动铝土矿运输需求。

据了解，裕民航运是台湾地区最大的好望角型散货船船东，拥有25艘好望角型船。

近年来，裕民航运持续更新并扩张船队，目标2029年达到船队100艘1000万载重吨的双增长目标，节能船队的特色也使裕民航运免于未来需进厂改造或减速航行而影响运力。

官网数据显示，裕民航运目前拥有好望角型、巴拿马型、Kamsarmax型、灵便型、水泥专用船、LR1型油船、超大型油船（VLCC） 、超大型矿砂船（VLOC）及人员运输船（CTV）等船型，自有散货船船队平均船龄约6.5年，再加合资及在建船舶，裕民航运船队运力为79艘，总载重吨位为952万吨。

去年年底，裕民航运刚刚在恒力重工订造了2艘180000载重吨好望角型散货船，这是裕民航运首次与恒力重工合作。

在此之前，裕民航运的好望角型散货船大多由北海造船和外高桥造船承建。

此次裕民航运的订单是北海造船今年承接的首份新船订单。

据了解，好望角型散货船是北海造船的主建船型，根据克拉克森的数据，目前北海造船好望角型散货船手持订单高达51艘，远远超过排名二、三位的恒力重工（18艘）和今治造船西条工场（18艘），高居全球第一。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前北海造船手持订单共计57艘约1330万载重吨，其中散货船51艘、油船5艘、集装箱船1艘，交船期排至2028年。