沪东中华为中海油建造大型LNG船“二合一”试航凯旋

日前，沪东中华承建中国海油中长期FOB（船上交货）资源配套项目一期第三艘17.4万方大型LNG船H1882A圆满完成“二合一”试航任务，成功靠泊上海长兴岛码头，为我国LNG自主运输能力提升再添重要动能。

该船在完成二次入坞检查后，于6月27日靠泊长兴岛码头，随即启动一系列试航准备工作——注氮气，低温管冷却试验、货舱惰化，气体置换、冷舱、加注LNG，发电机燃气模式试验、天然气焚烧塔试验、燃气压缩机调试等，为试航筑牢基础。

7月5日，H1882A驶离长兴岛码头，正式开启试航，先后完成通讯导航系统测试、双机操作演示、燃气模式耐久试验、操舵试验、主机耐久试验及油耗测定等关键项目。

7月12日抵达位于上海洋山港的LNG终端，顺利完成 LNG装货、货舱驳运、LNG卸货等测试。

7月13日，该船离开LNG终端后，继续开展高负荷天然气压缩机并联运行测试、燃气管理系统控制深冷装置自动运行测试、货舱升温及惰化等工作。

7月16日，试航项目全部完成，靠泊在长兴岛码头。

该船型是沪东中华首批第五代系列船，其首制船舶“绿能瀛”号曾荣获2024年新加坡海事及港务管理局颁发的绿色船舶奖。

总装二部秉承绿能减碳宗旨，精心安排试航项目，减少码头天然气加注240吨，为公司降本增效。

试航受4号台风“丹娜丝”影响，在船舶出航后收到上海洋山气站不能停靠的消息。

试航临时党支部积极应对，落实精益管理，调整相关试验计划与人员安排，将大量试验项目前移，将台风影响降到最低。

由于进站日期调整，气站停靠窗口时间被压缩至22小时，这是试航团队首次面临这么紧迫的窗口时间，团队总结前船经验，积极筹划，提前准备相关实验内容，压缩各类单项操作时间，最终在既定时间内完成气站试验项目并顺利返航。

据了解，中国海油中长期FOB（船上交货）资源配套项目是我国最大规模的LNG运输船建造项目，共将建造12艘17.4万立方米LNG船，分两期实施，每期各建造6艘。

目前，一期项目首制船“绿能瀛”与二号船“绿能珠”已分别提前5个月和8个月交付运营。

“绿能”系列船舶交付后，将服务于中国海油中长期FOB资源贸易。

长期以来，我国LNG进口以卖方到岸交付为主，LNG运输自主能力较为薄弱。

中国海油中长期FOB这一创新贸易形式将为货物海运及国际贸易提供更多操作便利，大大增强资源贸易灵活性。

预计项目船舶全部交付后，中国海油LNG运输船队规模增至22艘，总运力突破360万立方米每，年预计可向国内运回进口液化天然气1600万吨。

随着自主化的LNG运输船队力量将不断壮大，中国海油将持续赋能LNG全产业链高质量发展和天然气产供储销体系建设，为助力“双碳”目标实现和全面推进美丽中国建设不断注入强劲动能。