“动荡”市况下，德翔海运上半年业绩高速增长

航运界网消息，8月25日，德翔海运（TS Lines）发布2025年上半年未经审计的业绩。

报告期内，德翔海运凭借灵活的市场策略与年轻化船队优势，在整体市场波动中展现出强劲的竞争力，呈现出高增长、高盈利和低负债的可持续增长态势。

具体而言，2025年上半年，德翔海运实现营业收入约6.4亿美元，同比增长约18.7%；毛利达到1.3亿美元，同比增长170.1%；上半年净利达到1.9亿美元，同比增长219.8%，每股盈利约0.113美元。

上半年毛利率达到19.8%，净利润率达到29.4%。

2025年上半年，德翔海运的载箱量达到81.8万TEU，略低于上年同期；而单箱平均运费达到715美元，同比上涨约17.6%。

德翔海运作为亚太地区最具活力的航运企业之一，截至2025年6月底，共经营49条航线，其中包括 自营航线11条、联营航线24条、交换舱位航线11条及购舱航线3条，航线网络已涵盖亚洲主要贸易市场。

德翔海运表示，2025 年上半年营收同比增长18.7%，主要得益于主要来自东南亚与东北亚航线的良好表现，两条航线的平均单箱运价显著提升，分别达到611美元和514美元。

德翔海运持续专注于亚洲区域核心市场，同时积极拓展长途航线，以优化收益结构与提升整体获利能力。

与此同时，德翔海运还积极拓展中长途及远洋市场。

亚洲-印度次大陆航线收入较去年同期明显增加，保持高单价、高附加价值特性。

另一方面，德翔海运还持续拓展跨太平洋航线，除既有的亚洲-美西航线外，于2025年4月起新增亚洲-墨西哥航线，进一步延伸至拉丁美洲主市场。

报告期内，跨太平洋整体航线共完成36270TEU，营收达5380万美元，单箱平均运价为1484美元，反映该区段具备高单价优势与长航潜力，有助于德翔海运强化远洋市场布局与收益结构。

整体而言，透过航线结构调整与舱位配置优化，德翔海运在运量稳定的前提下实现营收持续增长，并稳步拓展中长途航线布局。

展望下半年，德翔海运将持续提升航线经营效率与单位收益表现，深化核心市场经营，同时密切关注全球贸易动向与地缘风险变化，稳健推运整体营运与可持续发展策略。

上半年业绩简单横向对比

经过简单梳理和对比海丰国际（SITC)和宏海箱运（RCL）2025年上半年业绩，航运界网发现，仅就营收增长而言，宏海箱运增幅最高，达到39.1%，海丰国际以28.0%的增幅紧随其后。

与此同时，2025年上半年，海丰国际的毛利率达到40.2%，而德翔海运的毛利率为19.8%。

与此同时，就营业利润率而言，德翔海运以29.6%领先于宏海箱运的23.2%。

仅就净利润率而言，海丰国际以38.0%领先，其次是德翔海运的29.4%。

特别值得一提的是，就净利润增速而言，2025年上半年，德翔海运净利润同比增长219.8%，领先于所有同行；宏海箱运则以同比增长148.3%紧随其后。

简言之，2025 年上半年，随着全球贸易格局的变化，区域间贸易愈发频繁，对灵活、高效的小型集装箱船舶的需求日益旺盛，聚焦于亚洲区域内市场的班轮公司均取得了亮眼的业绩，海丰国际、德翔海运和宏海箱运就是其中的典型代表。

Alphliner最新数据显示，在全球班轮公司运力100强中，德翔海运全球排名第20，运营船舶40艘，其中自有船舶35艘，租入船舶5艘，总舱位达到106252TEU。

此外，德翔海运还持有11艘新造船订单，总舱位87984TEU。