中船赛思亿在PSV平台供应船市场发力

由浙江国宏海运有限公司出资、舟山万达船舶设计有限公司设计、舟山启帆船舶修造有限公司建造的85m PSV平台供应船动力系统项目日前正式启动，沉寂多年的海工油气市场逐步复苏，中船集团汾西重工旗下赛思亿多个意向订单即将落地。

船东浙江国宏海运有限公司是一家扎根于浙江舟山、深耕水上运输领域二十余年的专业化海运企业，凭借完善的资质与多元的业务布局，在国内及跨境航运市场占据一席之地，航区涉及多条航线，包括中国、韩国、日本、东南亚等。

该85m PSV平台供应船船长85.00m，型宽18.40m，型深7.80m，设计吃水6.40m，船舶入级CCS中国船级社。

动力系统搭载中船集团汾西重工旗下赛思亿基于直流组网技术的S-DE柴电动力系统，配置4台1600kW和1台800kW的发电机组，发电机组经过集中式的直流母线变频电控设备进行并网，驱动2台1800kW的主推电机和2台880kW的侧推电机，满足DP-2要求。

同时该船预留了电池接口和集装式电池安装位置，为未来船舶的绿色能源转型提供方便和可能。

相较于其他组网形式，赛思亿直流组网技术对电池兼容性更强。

可以预见船舶后续加装电池后，将带来削峰填谷、节能降耗及绿色环保的突出优势。

据悉，该船消防能力符合国际海事组织（IMO）规定的 FiFi 2 等级，具备高效应急灭火与防护能力。

目前，赛思亿强力深耕PSV平台供应船市场，已取得数十艘实船应用，国内外订单均有涉猎，更是创造性地提出了S-DE+电池的复合技术路线，以更优的动态响应与显著的节能效果成功打开市场突破口。

从新加坡SPEC SPP40 PSV平台供应船（S-DE+集装箱式电池，8艘）批量项目开始，中船赛思亿成功打破海工油气市场多年沉寂；再到连云港五洲船舶重工92m平台供应船（S-DE+预留电池接口）、嘉鑫海洋85m平台供应船（S-DE+预留电池接口）、马来西亚Keyfield Offshore 90m PSV光伏储能电源系统（2艘）等国内外PSV 平台供应船项目，一步步构建起了海工油气领域的核心技术壁垒，强势引领细分市场动力系统升级方向，为船舶海工油气复苏带来赛思亿力量！