年末冲刺！恒力重工再获三型8艘新船订单

近日，恒力重工成功与希腊船东CAPITAL、AEGEAN BULK、挪威船东UTHALDEN等新老客户集中签约，一举拿下8艘新船订单，其中涵盖2艘LR2型成品油船、5艘Kamsarmax型散货船及1艘18万吨级好望角型散货船。

这一成果不仅为恒力重工的年末“订单潮”再添重磅实绩，也进一步巩固了其在全球航运市场的领先地位。

随着几内亚西芒杜铁矿进入规模化开采阶段，全球铁矿石等大宗商品的运输需求迎来爆发式增长。

同时，油运市场也持续升温，两大趋势共同催生了航运业对高品质船舶的迫切需求。

恒力重工凭借对市场趋势的敏锐洞察，提前布局，盘活存量，成功锁定这一波全球贸易增量。

其中，AEGEAN BULK与恒力重工在12月9日签署了4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船新造船合同。

Kamsarmax型散货船是恒力重工主建船型之一，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，是远洋航运市场的主流散货船型，满足国际海事组织最严苛的排放要求，各项性能指标均达到国际先进水平。

凭借其载货能力、高效运营以及先进的环保技术，该型船深受全球航运客户的青睐。

与此同时，LR2型成品油船也是恒力重工近期接单的主要船型。

上周，恒力重工刚刚与希腊航运巨头Minerva Marine、Laskaridis Maritime分别签署生效多艘LR2型成品油船建造合同，其中Minerva Marine订造6艘、Laskaridis Maritime订造了2艘。

LR2型船作为国际成品油运输市场的主力船型，具备载货量大、适港性强、运营效率高等优势，广泛应用于中东、欧洲、亚太等主要航线。

恒力重工签约的LR2船型，采用最新绿色环保设计理念，满足IMO TierIII排放标准，兼具低能耗、高安全性和优异的操作性能，符合全球航运绿色转型趋势。

另外，恒力重工母公司松发股份在12月3日发布公告称，1艘好望角型散货船建造合同于近日签约生效。

这艘新船由“国际知名航运公司”订造，合同金额约为0.7-1亿美元（约合人民币4.95-7.07亿元），计划于2027年第四季度交付。

好望角型散货船为国际干散货运输市场的核心主力船型，具备显著的规模运输优势（单船载重吨18万吨）、强劲的续航能力及优越的经济性。

该船型在设计上深度融合了航线通用性与货载适应性，能够高效兼容全球主要大宗散货港口的装卸设施，可充分满足铁矿石、煤炭等干散货的跨洋干线运输需求，是顺应全球散货船队大型化、绿色化发展趋势的标杆船型。

年末“订单潮”的背后，是客户对恒力重工技术实力与交付能力的高度认可。

此次签约的订单中，既有长期合作客户的再次复购，也有新客户的首次签约。

这不仅印证了恒力重工在船型研发上的前瞻性，也体现了其在“集、散、油、气”多类型船舶批量化建造上的成熟体系。

恒力重工依托强大的产业链优势，已实现船用主机等核心部件的自主加工建造，手持订单排期已至2029年，强大的交付保障成为客户选择的核心原因。

在收官“十四五”、布局“十五五”的关键阶段，恒力重工生产进度拉满，新船订单不断，此次8艘订单的落定，不仅让恒力重工的年末“订单潮”成色更足，更凸显了中国造船企业在全球航运格局变革中的重要作用。

当西芒杜铁矿的大宗商品与全球各地的原油踏上运输旅程时，恒力重工建造的船舶将成为关键运力支撑。

恒力重工以“要么不做，要做就做最好”的匠心，为全球贸易运输的稳定运行提供可靠保障，持续拓宽中国造船业的国际市场版图。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。

2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。

2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。

今年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。

截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年。

恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。