老客户再订12艘！恒力重工今年接单近百艘

恒力重工迎来又一重要里程碑，与新加坡知名船东Eastern Pacific Shipping（EPS）正式签署生效三型12艘新船订单，展现出在高端船舶制造领域的持续突破和强大实力。

11月27日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司发布公告称，下属公司恒力造船（大连）有限公司一批船舶建造合同签约生效，签约对方为EPS旗下单船公司，合同标的包括6艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船和4艘6000TEU集装箱船，将在2027年下半年至2028年相继交付。

本次标的合同金额合计约11-16亿美元（约合人民币77.88-113.29亿元）。

恒力重工的订单是标志着EPS重返VLCC市场，也是EPS历史上首个VLCC新造船项目。

此前外媒报道称，EPS将在恒力重工订造一批VLCC，进一步深化与恒力重工的合作关系。

新船配备脱硫装置，船舶经纪人估计每艘船价格低于1.25亿美元（约合人民币8.85亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，当前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格为1.26亿美元，已经从去年同期1.295亿美元的历史高点回落。

据了解，EPS在2018年将其船队中最后一艘VLCC“Maritime Jewel”号（建于2000年）售出拆解之后，正式退出VLCC市场，转而扩大阿芙拉型、苏伊士型和MR型油船船队，这些船型为公司带来了更好的回报。

此次EPS签约订造的30.6万吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点。

该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求，是顺应国际最新油轮设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船。

除了VLCC订单之外，EPS此次订造的2艘15.7万载重吨双燃料苏伊士型原油船推测是今年7月的备选订单。

恒力重工在7月披露承接EPS公司2+2艘LNG双燃料苏伊士型油船订单，其中前2艘将在2028年上半年交付，当时外媒消息称新船造价约为每艘9000万美元（约合人民币6.37亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型油船新造船价格约为8500万美元，相比去年同期的9000万美元下降约5%。

本次签约的15.7万载重吨LNG双燃料原油船为国际主流大型原油运输船型，具备大载重、低油耗、环保性能优异等特点。

该船型采用恒力造船自有设计，综合经济性能指标达到国际先进水平，是顺应国际最新原油运输船设计理念、满足当前国际航运市场对绿色低碳运输的需求的油船。

此外，今年9月有报道称，EPS在两家中国船厂订造最多14艘6000TEU级中型集装箱船，其中恒力重工接获4+4艘，招商工业接获4+2艘，新船计划在2027年至2029年间交付，每艘新船造价约为7900万美元（约合人民币5.59亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘5000-5500TEU集装箱船新造船价格约为7900万美元，相比去年同期的8100万美元下跌2%。

本次签约的6000TEU集装箱船为国际主流中型集装箱运输船型，具备装载量大、航速稳定、运营效率高等特点。

该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要港口的装卸设备，能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求，是顺应国际最新集装箱船设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输的需求的集装箱船。

恒力重工指出，EPS作为国际知名船东，选择与恒力重工签订批量订单，充分体现了对恒力重工在船舶建造领域的技术实力、产品质量和交付能力的高度认可，EPS将恒力重工视为重要的战略合作伙伴，此次批量订单的签署标志着双方建立了长期稳定的合作关系。

据了解，EPS是全球最大的独立船东之一，在航运业有着60余年的卓越历史，总部位于新加坡，拥有6000名海员，450余名岸基员工，管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，包括散货船、集装箱船、汽车运输船、油船、油化船、LPG船、LNG船，总载重吨达2800万吨，平均船龄不超过10年，其中双燃料船舶80余艘。

自2021年以来，EPS一直活跃在新造船市场上，在中日韩船厂先后订造了超过140艘新船。

克拉克森的数据显示，截至目前EPS在建新船共计125艘，船型涵盖集装箱船、汽车运输船、液化气船、油船等，到2029年所有在建新船交付完毕后，EPS的船队规模有望超过300艘。

恒力重工此次与EPS的批量订单签署，是其在2025年众多签约项目中的重要一环。

从9月开始，恒力重工在新造船市场接连拿下新单，涵盖集装箱船、散货船、油船等多个船型，截至11月，订单规模在2025年接近百艘，手持订单已排至2029年。

恒力重工的订单储备和产能优势，使其在国际船舶市场中占据重要地位。

恒力重工作为民营造船巨头，在高端船舶制造领域持续取得突破，凭借先进的技术创新、强大的造船产能、显著的交付周期优势，赢得了众多国际知名航运公司的信任，在国际船舶市场频传捷报，接连斩获多笔新船订单，成为国际船东眼中“最受欢迎的中国船厂”。

此次与EPS船东的合作，是双方在船舶建造领域的一次重要携手，将为双方带来互利共赢的发展机遇，同时也将推动全球航运业的持续发展。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。

2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。

2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。

今年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。

截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年。

恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。