WinGD与Panasia合作为双燃料LNG发动机提供减排升级方案

中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司 WinGD 已与 Panasia 签署框架协议，将为在役 X-DF 双燃料 LNG 发动机升级 WinGD 最新的减排与燃油效率技术。

该框架协议在 2025 年韩国国际海事展（Kormarine 2025）期间签署，将帮助船东降低因海事碳定价带来的成本压力，并延长现有船舶的竞争力周期。

Panasia 是一家资深的海事技术开发商，目前已为多家船厂承担系统集成工作。

其技术能力与对不同船型配置的深入理解，将支持 WinGD 高效、经济地交付改装项目，通过更低的燃油消耗与更少的排放处罚，为船东带来最佳投资回报。

作为持续开发该发动机平台的原始设计方，WinGD 在改装项目中具备独特的产品专业性。

凭借强大的供应商和项目合作网络，WinGD 可为燃料转换与能效升级提供一站式解决方案，帮助发动机用户提升效率、降低排放并优化运营成本。

WinGD 改装与升级解决方案负责人René Baart表示：“自 X-DF 发动机 2016 年推出以来，我们在该地区积累了大量运行经验。

因此，在计划将已安装机队升级至最新高效技术时，从这里开展合作具有天然优势。

我们很高兴能找到像 Panasia 这样在中韩两国建造船舶的设备与系统集成方面具备深厚专业知识的合作伙伴。

”

双方合作的初期重点将放在使船上已安装的 X-DF 发动机实现与 WinGD 最新新造船发动机相同的燃油消耗、排放水平和低甲烷逃逸表现。

改装选项包括智能废气控制再循环（iCER）与可变压缩比（VCR）技术，可有效将 X-DF 发动机升级为 X-DF2.0。

iCER 技术通过排气再循环，在使用 LNG 时提高燃烧稳定性；VCR 技术则可根据燃料类型与发动机负荷自动优化压缩比，提高燃油效率。

两项技术结合应用后，可将甲烷逃逸降低至燃气体积的约 0.7%——较第一代 X-DF 发动机减半以上。

在显著降低燃油消耗的同时，改善后的甲烷逃逸将大幅降低，符合欧盟以及 IMO 拟议法规的合规成本。

Panasia 销售事业部负责人Joseph Ohg表示：“该协议建立在我们在新造船项目中积累的强大系统集成能力之上，使我们能够在现有压载水处理、洗涤塔等改装业务的基础上，同时提供 X-DF 升级服务。

与 WinGD 的合作将让我们有机会重新走访众多船舶，确保它们能够充分受益于领先的双燃料 LNG 技术。

”

目前，WinGD 与 Panasia 已与多家船东展开改装合作讨论。

此前报道中提及，WinGD 已在 CMA CGM 运营的一艘船舶上完成了首套 VCR 技术改装，并已在 6 月举行的 CIMAC 世界大会上展示令人鼓舞的初步成果。