WinGD发布高压双燃料LNG发动机扩展优化推进组合

近日，中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司 WinGD 正式推出其首款高压 LNG 双燃料发动机 —— X-DF-HP，专为超大型集装箱船（ULCV）严苛航行工况而打造。

在 2025 年中国国际海事会展（Marintec China）上发布的新机型，正值船东在能源转型中面临关键时刻：随着 IMO “净零框架”暂停推进、区域性法规趋于碎片化，采用 LNG 的船舶订单持续快速增长。

X-DF-HP 提供 X82 与 X92 两种缸径，针对 ULCV 在规模、航速与负荷上的要求量身定制，首批交付预计于 2028 年。

基于 WinGD 既有柴油机与同类双燃料机型效率对比，高压双燃料方案预计将带来更高的燃油效率。

WinGD 市场开发副总裁 Benny Hilström 表示：“大型集装箱船具有独特的推进挑战：需要高功率、卓越效率与长期燃料灵活性。

X-DF-HP 正是专为此类超高功率船型打造，为运营商提供不妥协、免烦恼的推进方案。

”

X-DF-HP 的辅机系统需求（如燃气供应压力）与其他成熟方案一致，便于船厂集成，并为船东提供一款实用、面向未来的解决方案。

该机型在气体模式与柴油模式下均可通过标准 SCR 满足 Tier III 排放要求，为最苛刻的 ULCV 提供高效、节省空间且具未来适应性的选择。

WinGD 研发副总裁 Sebastian Hensel 表示：“X-DF-HP 基于高压柴油循环的 X92-B 平台开发，而后者已在集装箱船市场证明其高效率与高可靠性。

依托我们在柴油机领域的深厚积累，以及在 LNG 双燃料技术上的经验，我们开发了 X-DF-HP。

测试与模拟结果显示，与目前市场上的高压双燃料发动机相比，X-DF-HP 在燃油效率与温室气体表现上都有明显提升。

”

X-DF-HP 延续了 WinGD 百余年在高压柴油循环与双燃料技术方面的专业积累，并加入其高压多燃料产品组合，包括可使用甲醇/乙醇的 X-DF-M/E 和以氨为燃料的 X-DF-A。

借助这一组合，运营商可在同一平台下实现完全的燃料灵活性，例如已有的 X92-B 可在未来根据燃料路径演变，改装为使用高压 LNG、甲醇、乙醇或氨燃料。

在 LNG 能够确保未来十年内持续符合 FuelEU Maritime 要求、同时 IMO 未来法规仍存在不确定性的背景下，LNG 仍然是一个具成本竞争力、低风险的船队减碳路径。

WinGD 的 X-DF（低压）及 X-DF-HP 系列均完全兼容可再生甲烷混合燃料，帮助运营商在无需大规模机械改造或承担高额改装成本的情况下，实现低碳运营。

Benny 补充说：“对于选择以 LNG 实现净零路径的超大型集装箱船来说，X-DF-HP 是最具成本效益的解决方案。

对于其他船型，低压 X-DF 平台仍然提供最佳全生命周期经济性。

两者结合，为船东与运营商在能源转型中选择 LNG —— 以及 WinGD —— 提供了充分信心。

”