国内首台！恒力成功交付8G95双燃料发动机

4月21日，由恒力发动机生产的国内首台8G95液化天然气（LNG）双燃料发动机成功交付，一举填补了国内该功率级双燃料发动机建造领域的空白，打破高端发动机的进口依赖，为全球航运业低碳发展再次注入强劲的“中国动力”。

大连市委常委、副市长邱宝林，恒力集团董事长、总裁陈建华，埃维能（Everllence）低速机亚太市场负责人Henrik Malm，挪威船级社集团高级副总裁Oyvind Petterson出席仪式并致辞。

大连市副市长、长兴岛经济区党工委书记赵东，恒力集团副董事长范红卫，恒力重工集团董事长安锦香，松发股份董事、总经理陈汉伦出席仪式。

大连市委常委、副市长邱宝林致辞：“这是恒力集团深耕辽宁、服务国家战略，在船舶动力装备领域的又一重要成果。

16年前，恒力落户大连，与大连携手并进、风雨同行，创造了一系列的“恒力速度”和“恒力奇迹”，在大连振兴发展的历程中，书写了浓墨重彩的一笔。

正因为恒力人的突出贡献，才有了一串串沉甸甸的数据，也昭示了大连造船业的新时代。

大连市将更加支持恒力集团发展，更加持续优化营商环境，强化各类要素保障，助力恒力集团在船舶动力装备领域再攀高峰、再创辉煌！”

恒力集团董事长、总裁陈建华致辞：“恒力正式交付第一台8G95双燃料发动机，也是中国的第一台，我们深感使命光荣！恒力重工成立以来，我们一路爬坡过坎、真抓实干，短时间内完成了从追赶到超越的转变，把一片工业废墟变成了全球单体规模最大、配套最齐备的造船基地。

恒力造船刚刚起步的时候，面临着“船等机”的瓶颈，但是恒力最擅长的就是在困境中突破，在逆境中成长。

我们坚持以最高品质、最高效率建造精品主机，用实际行动证明：恒力不仅能造世界一流的船，还能造出世界一流的发动机。

未来，恒力将加快建设世界一流企业，助力造船和发动机行业向“高端化、智能化、绿色化”发展，为造船强国、海洋强国建设和全球航运事业绿色发展贡献更大力量！”

埃维能亚太区负责人Henrik Malm致辞：“这不仅是恒力重工与埃维能的里程碑时刻，更是全球海洋产业共同见证的重要时刻。

恒力发动机工厂制造完成了中国的第一台8G95双燃料发动机，充分展现了中国工业实力所能达到的巅峰水准。

恒力工厂的规模、生产流程的严谨性，以及每个团队秉持的质量意识都令人印象深刻，这源于恒力富有远见的领导力、不懈的奉献精神，以及一支对工作怀有非凡自豪感的员工队伍。

8G95ME-GI发动机堪称全球最先进的二冲程发动机之一，其结构庞大、工艺复杂，制造过程的每个环节都要求极致精准。

恒力能够成功研制出这款发动机，并达到如今业界公认的卓越标准，实属非凡成就！”

DNV高级副总裁Oyvind Petterson致辞：“过去，这类大型双燃料发动机的核心技术长期被少数海外巨头垄断。

如今，恒力重工成功交付该发动机，标志着中国在高端绿色船舶动力领域再次实现重大突破。

从‘恒力速度’到‘恒力精度’，恒力再次用行动证明：在高端装备制造领域，民营企业不仅巨大潜力，更能取得卓越成就。

从今天起，中国彻底解决了‘船等机、机等轴’的瓶颈问题，这不仅增强了恒力重工自身的产业链实力，更提升了中国整个造船产业的自给自足能力与安全水平。

”

DNV在仪式上为恒力8G95双燃料发动机颁发主机船级证书

此次交付的LNG双燃料发动机型号为8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR，机身高度达16米，重1600余吨，最大功率可达74725马力，是目前国内功率最大的高压天然气双燃料发动机。

该机型配备废气再循环（EcoEGR）系统，无需安装机外减排装置，即可满足国际海事组织（IMO）最严格的Tier III排放标准，具有安全可靠、绿色高效等显著特点。

发动机是船舶的核心动力设备，也是世界上最复杂的工业品之一，8G95双燃料发动机更被视为船用发动机的“天花板”，它的成功交付，对恒力有着不同寻常的重要意义：

恒力重工现代化产业体系再迎升级。

自成立以来，恒力重工坚持围绕“世界一流”的目标，“造船+造机”双轮驱动，聚焦国家产业所需，补短板、强弱项，打破多项产业瓶颈，实现了颠覆式变革、跨越式发展，逐步成为全球单体规模最大、配套最齐备的造船基地。

其中，一系列行业之“最”的设施设备大规模配套，业内领先的智能化技术全方位应用，构建了高端、智能、绿色的现代化产业体系。

一流产业体系赋能一流产品，一流产品引领一流产业体系不断升级，本次交机将助力恒力重工迎来高质量发展新里程。

恒力发动机全面进入高端船用动力装备领域。

2024年9月，由恒力生产的第一台发动机成功交付，恒力发动机实现从“0”到“1”的突破；去年10月，首台液化石油气（LPG）双燃料发动机成功交付，恒力正式具备绿色燃料发动机制造能力。

伴随去年总装二期车间投用，恒力发动机成为国内单体最大的船用发动机制造企业，可覆盖G95及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种低碳零碳双燃料发动机全覆盖。

首台8G95双燃料发动机设计期间，恒力发动机团队攻克了高压天然气缸内直喷、高压废气再循环、动态气缸控制等关键技术难题，为高质量造机提供坚实保障。

伴随成功交机，一举打破了长期以来高端大缸径主机依赖进口、交期时间长、技术服务受限等“卡脖子”难题，实现了国产化的重大技术突破，恒力发动机也全面进入高端船用动力装备制造领域。

“恒力制造”硬实力不断彰显，美誉度不断提升。

首批8G95双燃料发动机将装配在恒力重工为国际知名船东MSC建造的24000TEU、21000TEU超大型集装箱船上，恒力造船与恒力发动机不断赢得国际主流船东及行业的充分认可。

从首台发动机到首台双燃料发动机，再到首台8G95双燃料发动机，从散货船起步到超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2油轮等各类高端船型节拍化建造、批量化交付，“恒力制造”品质卓越，口碑相传。

目前，恒力重工已开工建造船舶近150艘，新造船及发动机订单已排至2030年。

恒力重工将不断向高端船舶、高端发动机领域迈进，以更多更好的“恒力制造”服务“国之大者”，为造船强国、海洋强国和中国式现代化建设贡献更大力量。