万海航运总经理最新四大预测！

万海航运总经理谢福隆认为，2026年集运市场面临缺船和堵港问题，美国新关税政策可能还会有变化，将影响中美贸易，但市场整体乐观，万海2026年业绩将好于2025年。

日前，万海航运总经理谢福隆对2026年集运市场及万海业绩前景，做出四点预测。

进入2026年，部分班轮公司部署船舶重返红海，市场担心如果红海危机解除，集运市场将出现运力过剩的问题。

但谢福隆认为，到目前为止，集装箱船的市场租金仍居高不下，特别是中小型集装箱船已很难租到。

疫情前，日租金只需2万美元的船舶，现在日租金8万美元都租不到，集装箱船需求十分吃紧。

万海航运总经理谢福隆

他强调，2026年集运市场面临的不是舱位过剩，而是缺船问题，这也与全球码头自动化水平落后、港口设备不足，无法应对集中交货和大型船舶靠港有关。

他具体表示，目前马来西亚、印尼和欧洲地区的许多港口都面临堵港，这将成为2026年班轮公司面对的重要问题。

此外，针对近期美国关税的新调整，谢福隆研判，美国新关税政策可能还会有变化，需要再观察，将影响中美贸易。

但2025年，中国即使面对关税干扰，整体出口依然增长，尤其对欧盟、东盟、非洲等地区的货量增长明显。

他认为，未来市场虽然运力增长，但全球贸易量也在增长。

“集运业是看整体市场的，我对今年市场前景乐观。

”

业绩方面，万海航运2025年实现营收1403.54亿元新台币（约合44.46亿美元），同比下降13.25%。

谢福隆分析称，2025年美国的对等关税冲击亚洲出口商，美线只有6月时较旺，整体货量下跌，到了第四季度传统淡季，美西、美东运费下滑，直到2025年12月上旬，运费才有所反弹。

但他认为，万海航运的营收表现仍具有韧性，获利结构维持稳健。

展望2026年，他预计万海业绩将好于2025年。

主要由于亚洲区内航线受惠于区域贸易活跃与供应链重组需求，货量稳定。

他强调，万海航运将通过弹性的船舶调度、优化航线组合和控制营运成本，提升营运稳定度，降低市场波动对业绩的影响。