两船接连开工！长宏国际生产步入快车道

3月9日、10日，舟山长宏国际为希腊船东COSTAMARE建造的3100TEU集装箱船首制船，以及为希腊船东NAVIOS建造的11.5万吨成品原油轮陆续开工，标志着公司生产持续步入快车道。

3月9日15时58分，3100TEU集装箱船首制船（CHB2079）在加工车间点火开工。

船东现场监造团队Watermark Consultants现场项目组、DNV舟山站经理戴月明先生、现场高级验船师、项目经理关胜宇先生，以及公司领导与相关部门负责人共同出席仪式，见证该项目的正式启动。

该船型由Neptun设计公司研发，是一款极具市场竞争力的支线集装箱船。

船舶总长约199.98米，型宽35.2米，型深17.9米，入级DNV船级社。

船体线型针对不同吃水及纵倾状态进行优化，在90%SMCR工况下航速可达18.6节以上，经济航速模式下油耗大幅降低。

全船结构通过有限元分析完成强度校核与加强，可覆盖各类载荷工况（包括潜在的跳跃载荷）。

在环保性能方面，该船配备中压岸电系统，可在靠港期间停用船上发电机，有效降低碳排放、硫排放等大气污染物。

同时，船舶配备脱硫系统，支持使用高硫燃油，提升运营经济性；主机和主发均配置SCR系统，满足Tier Ⅲ排放要求。

3月10日9时08分，11.5万吨成品原油轮第九艘船（CHB3016）在平面分段联合车间举行点火开工仪式。

船东现场监造团队、船级社代表，以及公司领导与相关部门负责人合影留念。

该系列船型是基于最新规范规则研发的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船，总长约249.9米，型宽44米，型深21.5米，入级英国劳氏船级社。

船舶除常规的燃油作为燃料外，将来还可改用清洁能源甲醇、LNG作为燃料，展现了优异的燃料灵活性。

中压岸电的预留为今后船东接入中压岸电系统提供了有利条件，HVSC作为最有效的环保解决方案，可以有效减少船舶靠港停泊期间使用辅助发电机所产生的碳、硫等大气污染。

此外，该船还采用先进的单舱单泵液压驱动深井泵（Framo），增加了货品的多样性，具备更多的运营价值。

随着多型船舶全面进入生产建造阶段，长宏国际将继续秉持精益求精的工匠精神，严格把控质量与进度，确保所有在建船舶按期高质量交付。