霍尔木兹海峡博弈持续，集运业面临350亿美元额外燃料成本

航运界网消息，Sea-Intelligence分析师表示，如果中东“动荡”最终成为一场旷日持久的冲突，将给集运业带来巨大的额外成本。

与此同时，燃料价格上涨肯定会表现为全球所有航线的附加费增加。

具体而言，自美以军事打击伊朗以来，霍尔木兹海峡“实质关闭”，全球石油和船用燃料价格大幅上涨。

根据Sea-Intelligence的分析，如果假定目前的燃料价格持续一年，整个集运业的燃料成本将额外增加295亿至345亿美元。

事实上，马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）在接受采访时表示，石油价格上涨和霍尔木兹海峡“实质关闭”意味着集装箱运输将变得更加昂贵。

他表示，油价上涨导致的运价上涨最终将由消费者承担。

与此同时，包括马士基在内的班轮公司最近都宣布了所谓的“紧急燃油附加费”。

Vespucci Maritime分析师Lars Jensen表示，“霍尔木兹海峡封锁对集运市场的总体影响将不如红海危机严重。

”

他表示，“这听起来会很奇怪。

”

他指出，“这是一个问题，但不是一个大问题。

这绝对不是疫情规模。

”

他解释称，短期内，油价以及燃油价格将上涨，这将影响集装箱运输成本。

燃料价格上涨肯定会表现为全球所有航线的附加费增加，但与近年来的波动相比，这本身不会严重扭曲运价水平。

他指出，“由于中东动荡，班轮公司实施将尽可能多和尽可能高的附加费，而不仅仅是在往返中东的航线中，而是在所有地方。

”

他表示，“将被称为紧急燃油附加费、紧急冲突附加费，以及任何好听的名字，总之将成为现实。

唯一的问题是，会有多高，会持续多久。

”