霍尔木兹海峡通行量暴跌95%，VLCC日租金飙升！

由于中东地缘冲突持续升级，全球油运市场正迅速进入极端波动区间。

最新市场数据显示，大量油轮滞留波斯湾水域，叠加霍尔木兹海峡通行能力大幅收缩，推动VLCC运价飙升至历史高位。

据克拉克森最新统计，目前约有300艘油轮被困于波斯湾内，占全球VLCC船队的约8%，同时也占成品油轮运力的约4%。

若放眼整体船队，目前滞留在该区域的各类船舶总量已超过1100艘，显示出区域冲突对航运体系的广泛冲击。

通航效率的断崖式下滑成为本轮市场剧烈波动的直接导火索。

克拉克森研究负责人Steve Gordon指出，在冲突爆发前，每天约有125艘船舶通过霍尔木兹海峡，而在过去一周，这一数字骤降至仅4艘，通行量下降幅度高达95%，几近“冻结”。

在运力“被动锁死”的背景下，油运市场供需结构迅速收紧，运价出现爆发式上涨。

目前，VLCC日租金已攀升至22.7万美元，MR型成品油轮日租金约为5.2万美元，LNG船舶日租水平最高也触及15万美元。

从船型结构来看，滞留在波斯湾的船舶不仅包括原油与成品油运输船，还涉及约4%的VLGC运力，以及约1%的集装箱船和干散货船运力，表明冲突影响正由油运板块向更广泛的航运市场外溢。

更为关键的是，霍尔木兹海峡在全球海运贸易体系中的战略地位，使得此次冲击具有明显的系统性风险属性。

冲突发生前，该通道承担了全球约37%的海运原油贸易、19%的成品油贸易，以及19%的LNG、28%的LPG运输量。

此外，全球13%的化学品、9%的汽车、4%的干散货及3%的集装箱贸易同样依赖该航道。

换言之，霍尔木兹海峡不仅是能源运输的“咽喉”，也是连接多类大宗商品贸易的重要节点。

一旦通行受阻，其冲击将迅速从油运市场向更广泛的航运板块传导。

整体来看，本轮地缘冲突对航运市场的影响，已经从单一运价波动，演变为“航线功能受损+运力结构扭曲”的复合型冲击。

在通行效率尚未恢复的情况下，高运价或将持续一段时间，而市场的不确定性仍在进一步累积。