批量接单再提速！江苏船厂3月连获多船型订单

近日，江苏韩通船舶重工披露，3月份公司新签批量成熟船型订单，涵盖82000载重吨、210000载重吨散货船，以及114000载重吨油船和VLCC。

上述订单的具体细节并未公布。

据了解，其中82000载重吨散货船订单来自希腊船东Erasmus Shipinvest Group，该公司在韩通船舶重工订造4+4艘Kamsarmax型散货船，单价约为3600万美元，备选订单全部确认生效后交易总金额将达到2.88亿美元（约合人民币19.88亿元），其中前4艘新船计划于2028年交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格为3650万美元，与去年同期的3700万美元相比小幅下滑。

值得一提的是，这份订单是Erasmus首次在中国船企订造新船。

过去，Erasmus仅在日本订船，因为公司首席执行官John Su对日本当地的造船厂、贸易公司和金融机构十分熟悉。

此次Erasmus转向中国船企的决定令市场感到意外。

业内人士称，Erasmus之所以选择中国船企，一方面是因为日本船企的交船期已经排到了2030年，另一方面也与价格因素有关，日本建造的同类型散货船价格相比中国造船舶高出10%以上。

据了解，Erasmus Shipinvest Group是一家国际综合性的航运集团，成立于2010年，专注于干散货运输、集装箱支线运输及LPG运输业务。

拥有超过1000名员工，通过位于希腊、新加坡、中国、日本、越南和丹麦等航运中心的多个办事处，为全球大宗商品贸易及工业客户提供服务。

目前，该公司拥有并运营着一支由30余艘现代化巴拿马型、Kamsarmax型、超巴拿马型、灵便型散货船、支线集装箱船和LPG运输船组成的船队。

与此同时，Erasmus目前还有5艘新船正在日本船企建造，包括桧垣造船（Higaki Zosen）承建的1艘17200载重吨杂货船、旭洋造船（Kyokuyo Shipyard）承建的2艘11000立方米和一艘7500立方米LPG船、以及佐佐木造船（Sasaki Zosen）承接的1艘5000立方米LPG船，新船将在今年至2028年陆续交付。

在斩获新船订单的同时，韩通船舶重工3月份各厂区生产节点高效推进，多个项目实现开工、上台、下水及交船等关键里程碑。

多个新项目的顺利启动，为后续生产注入了持续动能。

连同Erasmus的最新订单在内，根据克拉克森的数据，截至目前韩通船舶重工手持订单共计95艘1301万载重吨，其中散货船62艘、油船14艘、集装箱船19艘，交船期排至2029年。

其中，Trafigura项目HT-OT319-395于3月2日率先开工； Pioneer项目HT64-578、HT64-579于3月12日同日开工。

Pioneer项目HT64-384于3月30日按计划上台； Lestari项目HT82-369于3月19日上台。

下水节点方面， HT64-331于3月17日顺利下水；HT82-406于3月18日按期下水。

各节点紧密衔接，体现了公司精益建造与过程管控的显著成效。

3月，韩通船舶重工为OLDENDORFF船东建造的82000载重吨散货船“Kari Oldendorff”号（HT82-377）提前4个月于3月30日交付。

该船的成功交付，进一步深化了公司与国际一流船东的战略合作关系。

韩通船舶重工将持续优化资源配置，强化质量安全管控，提升项目履约能力，奋力冲刺二季度目标，为全球海洋事业发展贡献更多韩通力量。