6艘！新大洋造船首获多用途船订单

5月26日，挪威敞口散货船运营商G2 Ocean宣布新一轮船队扩张计划，在苏美达船舶新大洋造船订造6艘65200载重吨多用途船。

这批新船将于2029年起加入G2 Ocean的联营船队，其中2艘由G2 Ocean股东之一——挪威Grieg Maritime Group订造；另外4艘则由Seaspan Corporation订造，并通过光船租赁方式租给G2 Ocean另一股东——日本商船三井控股的Gearbulk。

其中，Seaspan在今年4月已经与苏美达船舶新大洋造船签署了4艘敞口65200载重吨敞口门式轨道吊多用途船建造合同，这是新大洋造船首次承接多用途船订单。

Grieg也在近期与苏美达船舶签署了2艘同型船合同。

整批6艘订单是近期全球开舱式多用途船领域单笔规模最大的新船订单之一。

据介绍，新船将配备8个敞口货舱，货物容积约为79400立方米。

此外还配有两台货物起重机和活动甲板，并预留未来使用氨燃料或甲醇燃料的能力。

该船型采用操纵灵活、效率更高的门式轨道吊的设计，搭配箱型货舱结构，装载通用性强。

苏美达船舶将联合顶尖设计院所与吊机厂家打造，填补国内近三十年该型船承建空白。

本系列船除针对超高附加值、超高装卸要求的特种货种优化设计，彻底解决传统杂货船装卸受限、舱口遮挡、货物易损、适配性差等行业痛点。

船舶创新性配备无悬挑大开口货舱布局，搭配一体化门式起重系统，装卸作业效率远超常规散货船与普通多用途船，可实现无码头大型吊机辅助的自主装卸作业，极大提升全球各类型港口、偏远港区的作业适配能力，完美适配当前全球工程物流、清洁能源设备运输的刚需市场。

采用适配未来清洁能源设计，可使用氨燃料，在全球航运低碳转型、货主对绿色物流需求持续攀升的背景下，此次布局精准契合行业发展趋势。

G2 Ocean表示，最新的6艘订单是对其现有造船计划的补充。

此前该公司已经订造了10艘82300载重吨敞口船，计划在2026年至2029年交付，其中首制船“Star Norge”号已于今年1月投入运营。

此次订造的新船型将填补G2 Ocean现有船队结构中的空白，介于大型72000载重吨船舶与36000至55000载重吨中小型船舶之间。

G2 Ocean首席执行官Arthur English表示：“通过投资新造船和升级现有船队，G2 Ocean正在强化其长期服务能力，为货主提供更加安全、灵活、可靠且可持续的货运解决方案。

这些投资旨在强化公司的长期服务能力，同时应对客户不断变化的需求。

”

他指出，通过对新造船和现有船队的投资，G2 Ocean正在强化其长期服务能力，为货主提供安全、灵活、可靠且可持续的货物运输解决方案。

对于服务于多样化货运领域的全球运营商来说，保持装备型船队的广泛组合至关重要。

Gearbulk及G2 Ocean董事长Kristian Jebsen表示：“这项投资再次表明我们持续更新船队、支持客户发展以及强化运营平台的决心，同时确保公司长期保持市场竞争力。

”

Grieg Maritime Group首席执行官Matthew Duke也表示：“敞口船业务是我们长期战略的核心。

我们很高兴通过此次投资，帮助G2 Ocean继续保持高品质、灵活且高效的服务能力。

”

除了新造船计划外，G2 Ocean还在投资于现有船队的减排技术。

其中，49924载重吨的杂货船“Star Kirkenes”号（建于2009年）将安装AirWing 20喷气翼帆（Jet Sail）风力辅助推进系统。

这项改装计划预计将在2026年底或2027年初完成，未来还有可能推广至船队中的其他船舶。

这种喷气翼帆系统旨在利用风能降低燃料消耗，从而帮助G2 Ocean及其客户减少碳排放。

该系统不会影响货物装卸作业或船舶载货能力，因此能够在保持运营效率的同时实现节能减排。

如果能达到预期性能目标，此次安装或将成为全船队广泛部署的蓝本。

据了解，G2 Ocean由Grieg Maritime与Gearbulk在2017年合资成立，目前核心船队约有90艘敞口船，同时还租入第三方船舶参与运营，是全球敞口散货船领域规模最大的运营商。

苏美达船舶指出，此次签是苏美达船舶突破常规船型建造，进一步完善产品矩阵、优化业务结构，提升品牌国际影响力的又进一步，未来苏美达船舶将以优质造船实力彰显中国制造硬实力，为企业高质量发展夯实基础。

连同最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前新大洋造船手持订单共计85艘490万载重吨，其中包括61艘散货船、14艘集装箱船、4艘化学品船和6艘多用途船，交船期排至2029年。