希腊船队规模破4.58亿载重吨散货船增长最快

航运界网消息，希腊船东联盟（UGS）数据显示，希腊船队在2025年继续增长。

具体而言，希腊船东联盟数据显示，截至2025年，希腊船队由5798艘船舶组成，达到45800000载重吨，占全球船队的19.1%。

其中，散货船占希腊船队的近一半，共有2766艘船舶，占全球干散货船队的22%。

油轮达到1064艘，占世界油轮船队的26%。

希腊船东还拥有近四分之一的液化天然气运输船队，其计172艘，占全球船队的23%。

根据UGS数据，希腊船东对新造船的投资也在增加，从一年前的1300万载重吨增加到7000万载重吨，总计订购了725艘，总投资约600亿美元。

特别值得一提的是，希腊船东联盟指出，希腊船东在同行中的独特地位，主要服务于对外贸易而非国内贸易利益。

2025年，希腊船舶挂靠了全球171个国家或地区的175000多个港口，98%以上的运力用于往返第三国的货物运输。

在4月底和5月初举行的国际海事组织海洋环境保护委员会第84次会议之后，随着另一轮讨论的进行，该联盟在环境监管方面提出了自己的偏好。

UGS主席Melina Travlos表示，“最近举行的IMO MEPC 84会议的结果为恢复共识提供了第二次机会，旨在实现一个全球适用且切实可行的框架，以减少船舶的温室气体排放。

UGS声称，区域措施阻碍达成国际协议，危及不受限制的贸易流动，破坏区域竞争力，并“对航运构成威胁，被迫遵守各种创收机制，而不适当考虑行业的特点。

”

Melina Travlos指出，“在欧洲，我们仍然坚定地强调航运作为欧洲经济和能源和粮食安全的战略支柱的优势。

与此同时，我们继续坚持认为，有必要保护欧洲航运的竞争力，使其免受那些在没有产生有意义的环境结果的情况下造成扭曲的措施的影响。

竞争力和可持续性不是对立的力量。

为了实现公平和平衡的过渡，它们必须共存。

”