中东冲突推高油价，船舶运营成本影响几何

霍尔木兹海峡危机已推升运费及战争险保费，长远来看，其对船舶运营成本将造成重大冲击。

针对此情形，德路里评估了关键成本要素对船舶运营成本的潜在影响，各项要素的驱动因素各异。

1．润滑油

船舶技术设备高度依赖石油基产品，尤以润滑油为甚。

该类产品主要由壳牌、BP 等国际石油巨头供应，油价上涨势必推高润滑油成本。

2. 物料

化学品、油漆、清洁剂等消耗性技术物料多依赖聚氨酯原料。

油价持续攀升，将大幅推高此类物料的生产与运输成本。

3．备件

船舶机械及发动机部件的制造涉及高耗能工艺，如炼钢与精密加工，且通常伴随长途运输。

因此，油价上扬将持续推高备件价格。

不过，涉油运营成本并非随油价上涨即刻攀升，因船东通常依赖现有库存及长期供应协议。

鉴于此，高油价对船舶整体运营成本（含各项技术成本）的冲击存在一定的滞后性。

4. 干船坞成本

干船坞成本是船东最大的经常性支出之一。

该费用与能源价格高度相关，因其直接挂钩船厂运营成本，涵盖钢板、焊接、重型机械操作及电力消耗等。

油价上扬将逐步推高干船坞成本。

按检验要求，船舶每 2.5 至 5 年需进坞一次，因此船东往往在下次既定坞修期才会直面高额费用。

5. 船台可用性

受地区安全局势拖累，波斯湾现有修船设施面临运营困境，船舶进出受限。

因此，船东将被迫绕开该地区船厂，转而依赖亚欧等地，这势必推高靠泊成本与等泊时间。

展望

海湾冲突对船舶运营成本的长期影响，主要取决于地缘紧张局势的持续时间及其对全球油市的冲击。

短期内，船东的成本压力将率先体现为保费上涨及潜在的运营调整。

然而，若油价持续高位，润滑油、技术物料、备件及坞修服务等成本项将逐步攀升，尽管船东会设法维稳供应商既有报价并推迟非紧急维修。

因此，面对日趋不确定的国际政治环境，持续审视能源价格周期与船舶运营成本间的联动关系，仍将是航运企业的核心考量。