5天接单14艘！造船巨头再获LNG船订单

4月9日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，在4月7日与安哥拉国家石油公司(Sonangol)旗下负责石油运输和物流的航运业务部门Sonangol Shipping签订了2艘17.4万立方米LNG船建造合同。

这2艘LNG船将由位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造，并于2029年年底之前完成交付。

该型船将配备法国GTT公司的‌Mark III Flex膜式液货舱系统‌‌。

合同总金额达7702亿韩元（约合5.1亿美元、35.14亿元人民币），相当于单船造价2.55亿美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘17.4万立方米大型LNG船新造船价格为2.485亿美元，相比去年同期的2.55亿美元下降了约2.6%。

最新订单是此前HD韩国造船海洋在今年2月与Sonangol Shipping签订的1艘LNG艘17.4万立方米LNG船建造合同的备选船舶。

随着此次订单生效，Sonangol Shipping订造的同系列船数量增加到了3艘，其中首制船计划于2028年6月底之前交付船东，同样由HD现代三湖建造。

Sonangol Shipping是HD现代三湖的老客户。

自2014年至2025年，Sonangol Shipping已陆续在HD现代三湖订造了10艘15.7万载重吨苏伊士型油船。

目前，Sonangol Shipping的LNG运输船队运营着‌7艘‌专用LNG船，其中3艘为建于2011年前后的16万立方米蒸汽轮机船，载货量较小、排放较高，可能被新船替代‌。

本月初，HD韩国造船海洋在4月2日刚刚承接了来自希腊船东、大洋洲地区船东和亚洲地区船东的总计12艘新船订单，包括2艘9万立方米LPG双燃料VLGC、2艘4万立方米LPG双燃料中型LPG船、8艘MR型成品油船，合同总金额达12008亿韩元（约合7.97亿美元、54.8亿元人民币）。

也就是说，HD韩国造船海洋在5天时间内就签订了共计14艘新船的建造合同，合同总金额达19710亿韩元（约合13.33亿美元、91亿元人民币），正在持续推进接单步伐。

包括此次新签的2艘LNG船订单在内，HD韩国造船海洋今年以来接单已达68艘、72.5亿美元（约合495亿元人民币），完成了全年接单目标233.1亿美元的约31%，包括12艘LNG船、20艘集装箱船、9艘LPG/液氨运输船（含2艘液化二氧化碳运输船）、7艘油船、20艘成品油船。

韩国业界人士表示，在LNG船领域，以美国为主的相关国家和地区计划在2028年后推进多个LNG开发项目，因此从中长期来看，LNG船的需求仍然坚挺。

特别是近期霍尔木兹海峡的阻断事件，正在深刻影响全球LNG运输供应链。

受霍尔木兹海峡通行受阻、卡塔尔LNG生产中断影响，LNG运输船日租金从约4万美元/天‌暴涨至30万美元/天‌，涨幅达‌650%‌‌。

LNG贸易商为锁定有限运力，争相签订即期或短期租约，推高船东收益预期，‌预计将加速新造船下单决策‌‌。

同时，受美国对华造船政策不确定性（如港口费、关税）的影响，船东可能更倾向选择‌韩国造船厂‌建造LNG船‌。

此外，因中东地区LNG供应风险上升，欧洲和日韩将加快与‌美国、加拿大、非洲‌等国签订LNG长期供应协议，推动‌非中东LNG项目加速落地‌‌。

而这些新项目也将带动新船需求。

预计‌2026年至2030年，全球将有‌1.8亿吨/年新增LNG产能‌投产，如果其中部分转向非中东地区来源，将‌持续拉动LNG船队扩张‌‌。

这将显著提振LNG船建造市场，尤其利好韩国造船业，并可能重塑全球LNG船订单格局。

韩国业界普遍认为，LNG船将成为2026年韩国船企接单的核心领域。

同时，韩国造船界人士判断，LNG 船造价目前已进入回升阶段，并将在今年持续呈现逐步上涨趋势。

截至目前，韩国三大船企今年以来承接的LNG船数量已达22艘，其中HD韩国造船海洋12艘、三星重工6艘、韩华海洋4艘。

而在去年全年，韩国三大船企共承接了34艘LNG船订单‌。

而今年第二季度刚刚开始，韩国三大船企累计承接的LNG船订单‌就已达到去年全年的近65%。

HD韩国造船海洋相关人士表示：“受地缘政治风险及油价上涨等因素影响，油船、气体运输船及集装箱船等多种船型的订单咨询正在持续增加。

公司将通过以高附加值船舶为主的选择性接单，实现盈利能力的最大化。

”