班轮公司正寻求“规模”与“韧性”再平衡

航运界网消息，MDS Transmodal高级分析师Antonella Teodoro表示，船队更新和灵活性是自2025年6月以来班轮公司更青睐更小、更灵活的中小型集装箱船的重要原因，也表明头部班轮公司的战略正在发生转变，寻求在“规模”与“韧性”之间取得平衡。

事实上，根据航运界网的跟踪报道，全球集装箱船订单已达到1298万TEU，共计1592艘。

其中自2025年7月以来，约74%新增订单是6500TEU以下的船舶。

MDS Transmodal高级分析师Antonella Teodoro指出，7500TEU及以下的小型箱船的老龄化状况以及地缘政治的不确定性是推动这一波订单潮的主要因素。

她表示，自2025年6月以来，大量订购7500TEU及以下集装箱的最重要的原因是“更换需求”。

与老旧船舶相比，新造船的能效更高。

她指出，第二个原因是“班轮公司越来越重视灵活性”。

黑海和中东冲突以及更广泛的地缘政治不确定性凸显了可以灵活部署到其他航线的中小型集装箱船的优势。

她解释说，“中小型箱船比超大型集装箱船提供了更多的部署选择，使班轮公司能够调整服务模式、重新部署网络、开辟新航线，并更有效地应对需求的变化。

”

她补充称，班轮公司正寻求在规模与韧性之间取得平衡，超大型集装箱船对班轮公司来说仍然至关重要，并将继续吸引投资。

她表示，“然而，订单的分布表明，班轮公司越来越认识到，未来的竞争力不仅取决于规模，还取决于在区域、南北和支线市场快速重新部署运力的能力。

”

MDS Transmodal高级分析师Antonella Teodoro总结称，“虽然大型集装箱继续主导运力增加，但新增订单聚焦在中小型箱船领域，这表明班轮公司正在为老旧船更新和网络适应性与规模变得同样重要的市场做准备。

”