由于近期甲醇及乙醇海运量有所增长，化学品运输市场情绪持续上升。同时，由于化工产品出口国产能不断提高，使得化学品船(船型 船厂 买卖)运价有望在中期内持续保持坚挺，成为近期全球航运市场不多的亮点之一。
化学品船市场运价上升
Netco券商在其最新月度报告中指出，过去，化工货主长期抱怨化学品船市场船舶过多而货运量过少，但市场活动显示西半球近期化学品运输活动出现增长。据ICIS数据显示，在过去的一年里，美洲主要化学品航运运价出现两位数百分比上升，东行跨大西洋航线运价涨幅超过30%。此外，美洲湾-亚洲航线运价同样出现上升，即便是不繁忙的美洲湾-巴西航线化学品运价同样上升13%。
SPI Marine强调，过去12个月里化学品运价持续出现上升趋势。该机构指出，由于主要贸易航线现货运价强势发展及低燃料成本优势，许多化学品船船东及运营商因此受益。
该机构指出，近期在德克萨斯州举行的货主会议中，甲醇运输成为了推动市场情绪积极发展的主要关键词。由于甲醇运输需求不断上升，特别是中国在未来几年里甲醇制烯烃行业蓬勃发展，使得美国甲醇产能不断上升，其中墨西哥湾延岸四家新工厂2015年产能均已增加一倍。由于目前美国甲醇价格为全球最低，而中国甲醇价格最高，因此美国向亚洲的甲醇出口量持续增长。同时，今年第一季度美国出口至欧洲的甲醇量也已达到了185000公吨，与2015年接近于零相比大幅上升。
除了甲醇之外，乙醇仍然是化学品船运输的主要货物，其中美国出口至中国和印度的乙醇货运量仍然处于领先地位，这对于化学品船运输行业而言无疑是利好消息。
不过，NETCO表示，已有许多人是预期未来美国和加勒比海地区甲醇和乙醇对亚洲出口放缓，而且最近这一出货量已略有放缓，但不会出现戏剧性变化。
化学品船运价持续保持坚挺
航运咨询机构德路里（Drewry）日前表示，自2015年以来，美国开始增加液体化工产品的净出口，其中2015年甲醇产量猛增77%，未来预计也将拥有350万吨的年均增长量。因此，美国甲醇出口贸易开始改变全球远程化学品航运贸易的格局。
去年，美国出口到东北亚和欧洲的化工产品运量分别提升12%和20%，因此德路里预计，中期内化学品船跨大西洋运价仍将保持稳定上升趋势。
由于对伊朗的制裁已经取消，中东许多新项目预计将在今年投产。例如，伊朗年产量230万吨的Kaveh甲醇工厂计划从2016年下半年投产。而2015年伊朗出口西北亚和欧洲的化工产品运量分别上升5%和23%。因此，德路里预计未来3年内，受化工产品产量及出口量上升支持，化学品船运价增速也将有所提升。
不过，也有许多大型船舶也加入了跨太平洋西行航线的贸易行列。其中，在2015年下半年，该航线运营船舶数量增长了38艘以上，其中15艘船舶运力达到了30000-40000载重吨。
德路里预计，在2016年期间，将有更多大型船舶加入跨太平洋贸易行列，这意味着短期内化学品船运价可能会略有疲软，但中期内将持续保持稳定。
由于近期甲醇及乙醇海运量有所增长，化学品运输市场情绪持续上升。同时，由于化工产品出口国产能不断提高，使得化学品船(船型 船厂 买卖)运价有望在中期内持续保持坚挺，成为近期全球航运市场不多的亮点之一。
化学品船市场运价上升
Netco券商在其最新月度报告中指出，过去，化工货主长期抱怨化学品船市场船舶过多而货运量过少，但市场活动显示西半球近期化学品运输活动出现增长。据ICIS数据显示，在过去的一年里，美洲主要化学品航运运价出现两位数百分比上升，东行跨大西洋航线运价涨幅超过30%。此外，美洲湾-亚洲航线运价同样出现上升，即便是不繁忙的美洲湾-巴西航线化学品运价同样上升13%。
SPI Marine强调，过去12个月里化学品运价持续出现上升趋势。该机构指出，由于主要贸易航线现货运价强势发展及低燃料成本优势，许多化学品船船东及运营商因此受益。
该机构指出，近期在德克萨斯州举行的货主会议中，甲醇运输成为了推动市场情绪积极发展的主要关键词。由于甲醇运输需求不断上升，特别是中国在未来几年里甲醇制烯烃行业蓬勃发展，使得美国甲醇产能不断上升，其中墨西哥湾延岸四家新工厂2015年产能均已增加一倍。由于目前美国甲醇价格为全球最低，而中国甲醇价格最高，因此美国向亚洲的甲醇出口量持续增长。同时，今年第一季度美国出口至欧洲的甲醇量也已达到了185000公吨，与2015年接近于零相比大幅上升。
除了甲醇之外，乙醇仍然是化学品船运输的主要货物，其中美国出口至中国和印度的乙醇货运量仍然处于领先地位，这对于化学品船运输行业而言无疑是利好消息。
不过，NETCO表示，已有许多人是预期未来美国和加勒比海地区甲醇和乙醇对亚洲出口放缓，而且最近这一出货量已略有放缓，但不会出现戏剧性变化。
化学品船运价持续保持坚挺
航运咨询机构德路里（Drewry）日前表示，自2015年以来，美国开始增加液体化工产品的净出口，其中2015年甲醇产量猛增77%，未来预计也将拥有350万吨的年均增长量。因此，美国甲醇出口贸易开始改变全球远程化学品航运贸易的格局。
去年，美国出口到东北亚和欧洲的化工产品运量分别提升12%和20%，因此德路里预计，中期内化学品船跨大西洋运价仍将保持稳定上升趋势。
由于对伊朗的制裁已经取消，中东许多新项目预计将在今年投产。例如，伊朗年产量230万吨的Kaveh甲醇工厂计划从2016年下半年投产。而2015年伊朗出口西北亚和欧洲的化工产品运量分别上升5%和23%。因此，德路里预计未来3年内，受化工产品产量及出口量上升支持，化学品船运价增速也将有所提升。
不过，也有许多大型船舶也加入了跨太平洋西行航线的贸易行列。其中，在2015年下半年，该航线运营船舶数量增长了38艘以上，其中15艘船舶运力达到了30000-40000载重吨。
德路里预计，在2016年期间，将有更多大型船舶加入跨太平洋贸易行列，这意味着短期内化学品船运价可能会略有疲软，但中期内将持续保持稳定。
