本周市场综述-2017年8月11日
海岬型船
大型船舶本周末市场不错，尽管周三新加坡放假，今天日本也在放假。大西洋和巴西地区，泛大西洋和从太平洋去往大西洋航线的货物的运价均为上涨。
今天看见C3航线，从图巴朗去往青岛的运价上涨至15.30美元/吨，受载期在9月初，对于货量170,000吨（10%增减）的货物。从大西洋去往太平洋航线，运价急剧上涨，一艘179,400载重吨的船，被租出，从Ashkelon途经美国东海岸去往远东地区，租金为25,000美元/天，同时一艘建于2010年的船，180,000载重吨，没有得到最终确认，租金为31,500美元/天，在Sines被租出，用于一个途经美国东海岸去往远东的航次。今天有一艘179,000载重吨的经济型船在鹿特丹被待定，用于一个途经St.Lawrence和土耳其的航次，租金18,000美元/天，帕塞罗角还船。一艘建于2009年的船，180,000载重吨，据说8月19日在帕塞罗角被租出，用于一个泛大西洋往返航次，传闻租金为15,750美元/天。
在远东地区，西澳的运价不稳定，周二在新加坡的船东受益于大西洋地区上涨的运价，今天运价接近7.00美元/吨。FMG成交了一票受载期在8月24-26日的货物，租用瑞士海运的船舶，从黑德兰港去往青岛，运价6.95美元/吨，力拓成交了几票受载期在8月26-28日的货物，运价6.65美元/吨和6.70美元/吨，本周初运价略高于6.00美元/吨。一艘建于2008年的船，180,000载重吨，8月15-18日空在韩国被租出用于一个澳洲往返航次，租金16,500美元/天。
巴拿马型船
本周市场活跃，运价水平未受假期影响。北大西洋地区的船只仍然不多，尤其对于波罗的海地区的短航次，一艘81,000载重吨的船被租出，租金13,000美元/天，在汉堡被租出，用于一个途经波罗的海，斯卡角-帕塞罗角地区还船的航次。从大西洋去往太平洋航线上的运价坚挺，在对于在波罗的海和卡姆萨尔地区装货的租金在18,500 -19,000美元/天，同时，一艘超巴拿马型船被租出，租金为20,000美元/天，基于从阿姆斯特丹途经波罗的海去往马来西亚。
美湾地区的市场上涨，但大部分租家还是从远东地区租进船舶，希望该地区运价能上涨。一艘82,000载重吨的船被租出，从Ulsan天津美湾去往远东，租金11,000美元/天。相似地，南美东海岸市场稳定，卡姆萨尔极限型船的租金在略高于11,000美元/天，对于引航站交船去往远东的租金略高于600,000美元/天，有一些追溯成交或者一笔8月2日Hazira出港引水员离船交船的追溯成交的租金为11,000美元/天。
一些船龄较老的LME型船在新加坡被租出，租金8,500-9,000美元/天。对于短期的印尼往返航次，基于卡姆萨尔极限型船，租金维持在10,000美元/天，LME型船则为9,000美元/天。一艘76,000载重吨，建于2012年的船，在长江口被租出， 2个连续航次，租金9,250美元/天。
定期期租的租金仍然较坚挺，一艘自身条件不错日本建造的船，77,000载重吨，被租出，租期4-7个月，Longkou交船，租金11,750美元/天。
超灵便型船
本周开市时的市场平静，租金水平非常低，但之后在美湾地区有些成交。定期期租的成交有限，一艘52,000载重吨，建于2004年的船，空在地中海-黑海地区被租出，租期5-7个月，世界范围还船，租金接近10,500美元/天。
受假期影响，贸易总体缓慢，在北太平洋地区，一艘57,000载重吨的船传闻被租出，亚洲北部交船，途经Portland，新加坡-日本地区还船，租金7,500美元/天。对于运输煤炭的航次，一艘63,500载重吨的船，建于2014年，在广州被租出，途经印尼，印度还船，租金略高于9,000美元/天，一艘建于2009年的船，53,600载重吨，被租出，Haiphong交船，用于一个途经印尼，南中国还船的航次，租金6,600美元/天。
灵便型船
本周由于亚洲地区在放假，市场没有好转现象。灵便型船的指数仍处于下滑趋势，没有定期期租成交。
不出所料，亚洲地区的成交非常少。一艘36,800载重吨，建于2011年的船被租出，基于长江口交船，去往印度西海岸，租金7,250美元/天，一艘32,700载重吨的船，建于2010年，被租出，用于一个从Lansha去往亚洲南部的船航次，租金略高于6,000美元/天。
下周市场如何有待进一步观察。
本周市场综述-2017年8月11日
海岬型船
大型船舶本周末市场不错，尽管周三新加坡放假，今天日本也在放假。大西洋和巴西地区，泛大西洋和从太平洋去往大西洋航线的货物的运价均为上涨。
今天看见C3航线，从图巴朗去往青岛的运价上涨至15.30美元/吨，受载期在9月初，对于货量170,000吨（10%增减）的货物。从大西洋去往太平洋航线，运价急剧上涨，一艘179,400载重吨的船，被租出，从Ashkelon途经美国东海岸去往远东地区，租金为25,000美元/天，同时一艘建于2010年的船，180,000载重吨，没有得到最终确认，租金为31,500美元/天，在Sines被租出，用于一个途经美国东海岸去往远东的航次。今天有一艘179,000载重吨的经济型船在鹿特丹被待定，用于一个途经St.Lawrence和土耳其的航次，租金18,000美元/天，帕塞罗角还船。一艘建于2009年的船，180,000载重吨，据说8月19日在帕塞罗角被租出，用于一个泛大西洋往返航次，传闻租金为15,750美元/天。
在远东地区，西澳的运价不稳定，周二在新加坡的船东受益于大西洋地区上涨的运价，今天运价接近7.00美元/吨。FMG成交了一票受载期在8月24-26日的货物，租用瑞士海运的船舶，从黑德兰港去往青岛，运价6.95美元/吨，力拓成交了几票受载期在8月26-28日的货物，运价6.65美元/吨和6.70美元/吨，本周初运价略高于6.00美元/吨。一艘建于2008年的船，180,000载重吨，8月15-18日空在韩国被租出用于一个澳洲往返航次，租金16,500美元/天。
巴拿马型船
本周市场活跃，运价水平未受假期影响。北大西洋地区的船只仍然不多，尤其对于波罗的海地区的短航次，一艘81,000载重吨的船被租出，租金13,000美元/天，在汉堡被租出，用于一个途经波罗的海，斯卡角-帕塞罗角地区还船的航次。从大西洋去往太平洋航线上的运价坚挺，在对于在波罗的海和卡姆萨尔地区装货的租金在18,500 -19,000美元/天，同时，一艘超巴拿马型船被租出，租金为20,000美元/天，基于从阿姆斯特丹途经波罗的海去往马来西亚。
美湾地区的市场上涨，但大部分租家还是从远东地区租进船舶，希望该地区运价能上涨。一艘82,000载重吨的船被租出，从Ulsan天津美湾去往远东，租金11,000美元/天。相似地，南美东海岸市场稳定，卡姆萨尔极限型船的租金在略高于11,000美元/天，对于引航站交船去往远东的租金略高于600,000美元/天，有一些追溯成交或者一笔8月2日Hazira出港引水员离船交船的追溯成交的租金为11,000美元/天。
一些船龄较老的LME型船在新加坡被租出，租金8,500-9,000美元/天。对于短期的印尼往返航次，基于卡姆萨尔极限型船，租金维持在10,000美元/天，LME型船则为9,000美元/天。一艘76,000载重吨，建于2012年的船，在长江口被租出， 2个连续航次，租金9,250美元/天。
定期期租的租金仍然较坚挺，一艘自身条件不错日本建造的船，77,000载重吨，被租出，租期4-7个月，Longkou交船，租金11,750美元/天。
超灵便型船
本周开市时的市场平静，租金水平非常低，但之后在美湾地区有些成交。定期期租的成交有限，一艘52,000载重吨，建于2004年的船，空在地中海-黑海地区被租出，租期5-7个月，世界范围还船，租金接近10,500美元/天。
受假期影响，贸易总体缓慢，在北太平洋地区，一艘57,000载重吨的船传闻被租出，亚洲北部交船，途经Portland，新加坡-日本地区还船，租金7,500美元/天。对于运输煤炭的航次，一艘63,500载重吨的船，建于2014年，在广州被租出，途经印尼，印度还船，租金略高于9,000美元/天，一艘建于2009年的船，53,600载重吨，被租出，Haiphong交船，用于一个途经印尼，南中国还船的航次，租金6,600美元/天。
灵便型船
本周由于亚洲地区在放假，市场没有好转现象。灵便型船的指数仍处于下滑趋势，没有定期期租成交。
不出所料，亚洲地区的成交非常少。一艘36,800载重吨，建于2011年的船被租出，基于长江口交船，去往印度西海岸，租金7,250美元/天，一艘32,700载重吨的船，建于2010年，被租出，用于一个从Lansha去往亚洲南部的船航次，租金略高于6,000美元/天。
下周市场如何有待进一步观察。
