本周市场综述-2017年10月20日
海岬型船
周三是新加坡假期，贸易受到影响，尤其是远东地区的大型船舶市场，运价下滑，从西澳去往中国的航次上，丹皮尔地区，对于受载期在11月3-6日的货物，运价下滑至8.50美元/吨，但解约日在10月份的运价接近9.00美元/吨。丹皮尔10月份的货物有所减少，但运价11月份的运价仍然大幅度上涨。期租租金水平暂时稳定。
一艘建于2008年，180,000载重吨的船周三在天津被租出，租金21,750美元/天。之后我们看见巴西和北大西洋地区的成交上涨。临近周末时巴西地区的运价超过18.00美元/吨。Hyundai Glovis租进了一艘Uniper的船，受载期在11月15-24日，从图巴朗去往青岛，运价18.25美元/吨。随着来自巴西，西非和欧洲地区的船舶增多，泛大西洋地区的运价维持在大约20,000-25,000美元/天。
MOL租进了一艘CCL控制的船舶，180,000载重吨，用于一个从图巴朗去往土耳其的航次，租金25,000美元/天，基于在帕塞罗角地区交船和还船。波罗的海海岬型船指数C7航线上，从玻利瓦尔去往鹿特丹的贸易量增加，运价上涨至10.00-15.00美元/吨。有一些从大西洋去往太平洋的成交，受载期在10月底至11月初。一票货量170,000吨（10%增减）的货物，从Seven Islands去往青岛，运价22.50美元/吨。
据说期租租金维持略高于30,000美元/吨，基于在欧洲西北部交船的船舶。定期期租的贸易明显减少，亚太海运租进了一艘建于2016年的经济型船，179,000载重吨，长江口交船，租期3-5个月，租金低于21,000美元/天。
巴拿马型船
波罗的海巴拿马型船指数4条平均航线上的租金达到今年最高值，基于受载期在10月17日，租金13,265美元/天，上一次达到相似高度的租金水平值在8月18日。由于本周大西洋地区疲软，市场进一步下滑，但太平洋市场运价保持良好的增长势头。
美湾地区的市场有延迟现象，11月上旬的新成交有限。一票受载期在11月10-20日的货物，上周成交，运价为43.75美元/吨，而受载期在11月1-10日的运价为41.75美元/吨。泛大西洋地区的询盘有限，几乎没有成交公布，由于运力堆积，运价承压。
在太平洋，市场关注度主要集中在北太平洋地区，市场上有很多来自印度地区的煤炭。
有传闻称在临近周末时一艘新建的卡姆萨尔极限型船被租出，租金16,500美元/天，从韩国去往一个北太平洋美国西海岸的往返航次，上周一艘建于2013年的卡姆萨尔极限型船被租出，13,500美元/天，长江口交船，去往北太平洋美国西海岸地区。
定期期租市场非常坚挺，一艘建于2006年的船，76,000载重吨，传闻被租出，租期5-7个月，租金13,500美元/天。
超灵便型船
南美东海岸和美湾市场仍然坚挺，而太平洋市场出现下滑。黑海和地中海地区在周三变得坚挺，市场在等待更多成交。大西洋地区所有航线上的成交减少。来自远东地区定期期租的成交租金为12,250美元/天，基于一艘58,000载重吨的船，一艘56,000载重吨的船，北中国交船，租金为11,000美元/天。
大西洋地区的租金上涨，一艘63,000载重吨，建于2017年的船，在巴西交船，租金17,000美元/天，租期大约4-6个月，世界范围还船。来自西非的消息，一艘56,000载重吨的船，建于2005年，西非交船，被租出运输一票糖，途经桑托斯回印度-日本地区，租金17,000美元/天。一艘57,000载重吨，建于2012年，Casablanca交船，被租出用于一个去往Vancouver的航次，租金14,500美元/天。一艘ultramax型船被租出，租金9,000美元/天，Canakkale交船，途经黑海去往美湾，租金9,000美元/天。
在太平洋，一票典型的煤炭，途经印尼去往中国，租金14,000美元/天，基于一艘52,000载重吨的船，新加坡交船，一艘56,000载重吨的船，租金56,000美元/天，香港交船。一艘55,000载重吨的船运输一票镍矿，租金12,000美元/天，在越南交船和装货。
灵便型船
受远东地区假期影响，市场相对缓慢一些。但运价总体坚挺，各个航线上的成交都很活跃。据经纪人称全球范围内大型船舶需求量都有所增加。
一艘34,000载重吨，建于2012年的船，北美东海岸交船，运输一票煤炭，途经美国东海岸去往欧洲西北部，租金15,650美元/天，或者租家可选择东地中海地区还船，租金16,850美元/天。一艘40,000载重吨，建于2015年的船，波兰交船，运输一票钢材去往东地中海，租金18,000美元/天。一艘37,000载重吨，建于2013年的船，被租出，日本交船，用于一个去往东南亚地区的航次，租金10,100美元/天。
