本周市场综述-2017年11月3日
海岬型船
本周所有地区的运价都是下滑的，但总体还能保持平衡。从西澳去往中国的航次，市场运价从上周略高于8美元/吨下滑至大约7.50美元/吨。而从巴西去往中国的航线上，瑞士海运以运价大约17.50美元/吨，租进了‘Kyla Fortune’，嘉吉同样以相似运价租进了一艘新建的纽卡斯尔极限型船- ‘Kachodoki’ 。从萨尔达尼亚湾去往青岛，运价为12.80美元/吨，基于总佣金1.25%，租家可能是亚太海运或者Ore & metals。
德国莱茵集团的‘Vittoria’建于2015年，180,025载重吨 ，在鹿特丹交船，用于2-3个连续航次，大西洋还船，运价是波罗的海海岬型船5条期租航线平均值的122.5%，租家是瑞士海运。
巴拿马型船
本月第一周，运价持续下滑，受益于大西洋市场，周四，周五两天市场有所回升。北欧地区船舶供给较少，地中海西部地区的需求增加带动泛大西洋市场运价上涨。一艘建于2017年的卡姆萨尔极限型船以租金16,000美元/天被租出，租期4-7个月，有报导称这是本周初的市场信息，目前该船被重新租出，租金17,250美元/天。
从美湾去往太平洋地区航线上，本周几乎没有成交。不过运价稳定，南美东海岸的成交略微增加，运价变化不大。
受日本假期影响，临近周末时的市场较平静，定期期租的成交水平也大大低于上周，一艘建于2005年的巴拿马型船被租出，租金12,750美元/天，租期5-7个月，与上周相比租金水平下滑了750美元/天。
超灵便型船
市场几乎没有定期期租的成交，一艘63,000载重吨，建于2015年的ultramax空在北中国被租出，租期4-6个月，中东海岸-日本地区还船，租金12,000美元/天。
大西洋地区大部分航线都下滑，船舶供应不平衡。一艘57,000载重吨的船被租出，Barranquilla交船，途经南美北海岸，用于一个去往欧洲地区的航次，租金18,500美元/天，一艘61,000载重吨的船，据报道在密西西比河西南河口交船，用于一个运输粮食去往菲律宾的航次，租金22,600美元/天。
在亚洲，由于新询盘少，船舶过剩，导致运价下滑。一艘56,600载重吨的船空在海门被租出，用于一个途经菲律宾回中国的航次，运输一票镍矿，租金10,250美元/天。
更南方地区，一艘57,000载重吨，建于2008年的船被租出Gresik交船，用于一个运输煤炭的航次，途经印尼去往印度，租金11,800美元/天。一艘64,000载重吨的船，建于2015年，Sandakan交船，回中国，租金12,000美元/天。其他地区的市场较平静，来自南非的消息，一艘60,000载重吨的船，被租出，用于一个去往印度西海岸的航次，租金为12,250美元/天外加225,000空放奖金。
灵便型船
由于世界各地的假期，本周市场总体是缓慢的。所有航线都不容乐观，但有消息称美湾市场有回升的迹象。
一艘建于1996年的船，28,000载重吨，在南美东海岸交船，运输一票粮食期望也门，租金11,750美元/天，Port Said还船，一艘38,000载重吨的船，建于2015年，同样被租出去往西地中海，租金15,000美元/天。一艘38,000载重吨，被租出，Canakkale交船，一艘33,000载重吨的船在Dardanelles交船，据说用于一个途经黑海的航次，租金12,000美元/天，去往西非，去往Otranto的租金为11,000美元/天。
在太平洋地区，一艘32,000载重吨的船，空在北中国被租出，租金10,000美元/天，用于一个去往印度东海岸的航次。另外一艘船型较小的船舶，空在Lanqiao被租出，租金8,500美元/天，基于从北中国去往新加坡。一艘34,000载重吨的船空在新加坡被租出，用于一个途经印尼去往南中国的航次，租金10,000美元/天。
