分享好友 资讯首页 资讯分类 切换频道

硫排放限制生效不会推迟,选择哪种方案成难点

2018-03-07 20:059140国际船舶网国际船舶网

基本可以肯定,国际海事组织(IMO)的硫排放限制的生效日期不会推迟。但是,选择哪一种应对方式仍是一个复杂的问题。

行业官员警告称,任何希望国际海事组织限硫规定与压载水(产品库 求购 供应)管理公约推迟生效的人恐怕要失望了。

“2020年,我想我们都知道会发生什么。没有回头路可走。”一位业内人士上周在新加坡举办的海事论坛Mare Forum Singapore 2018上表示。

类似的观点同样在近期出现:“如果硫排放限制的生效日期也被推迟(压载水管理公约之后),IMO将失去公信力,那么,IMO在未来想要顺利实施任何约定都将面临重大障碍。根据现实,2020年将生效的硫排放限制被推迟的概率非常非常小。”

这与IMO秘书长林基泽Ki-tack Lim的声明——限硫行动“开弓没有回头箭”相对应。

除了使用低硫燃料,还可以使用混合燃料或天然气石油,对于远洋船舶(位置 评论 新闻)而言,最适合的两个主要替代选项为安装海水洗涤器和采用替代燃料LNG。

到目前为止,只有相对较少的船东选择安装洗涤器,成本为300万~400万美元。Moretti说,到2019年将会有大约320艘船舶安装洗涤器。如果越来越多未安装洗涤器的高硫燃料运输船被禁,将可能会触发更多的人投资洗涤器。

船东Coco Vroon安装洗涤器的经验不是太过乐观。“我们有五艘船舶安装了洗涤器,他们不是经常被使用,但是它们需要大量的关注。”他说。

在美国行驶时,Vroon使用洗涤器将含硫量1%的燃料将至0.1%,但如果他们能处理含硫量3.5%的燃料则是另一个问题了。“我们所使用的洗涤器能否处理含硫量3.5%的燃料我们还并不知道。这基本上是硫酸了。”他说。

Erasmus Shipinvest Group总裁兼首席执行官John Su表示,市场支持需要船东大胆投资洗涤器。“如果BDI冲击3000点,每位船东都会安装洗涤器。”他说。其他人则对洗涤器的需求面不那么乐观。“我并未看到很多干散货船(船型 船厂 买卖)东赌博洗涤器。”德鲁里的集团董事总经理Arjun Batra表示。

选用液化天然气作为动力是另一个重要选项,当石油价格很高时,这被视为一个低成本的解决方案,且现在被视为环保选项,因为他们排放物不含有硫氧化物或者氮氧化物。

Moretti指出,燃料存储设施的可用性和LNG船舶运营的技术方面还存有问题。

Vroon说,他们寻求替换配有洗涤器的船舶,液化天然气是“自然选择”。但他指出,液化天然气作为船用燃料如何实现安全供应,未来将会如何定价。

举报
收藏 0
打赏 0
评论 0
赫伯罗特2023年成功削减温室气体排放量80万吨
与上一年相比,德国集装箱航运巨头赫伯罗特在2023成功将其船队的绝对温室气体(GHG)排放量减少了80万吨。这一成果在公司最新发布的《2023年可持续发展报告》中揭晓,该报告详细阐述了公司为实现减排目标所采取的各项措施与计划。

0评论2024-04-0289

 

搜船APP内阅读

让船舶交易更简单