六大船企联手！造船业推进碳排放核算体系建设

3月25日，韩国气候能源环境部与HD韩国造船海洋、HD现代重工、HD现代三湖、三星重工、K造船、韩华海洋等6家主要船企在大韩商工会议所（KCCI）联合签订了《造船业温室气体Scope3排放量计算援助业务协议》。

韩国政府整合国内骨干船厂力量对造船业全价值链产生的温室气体排放量进行系统计算和管理，旨在为减少造船业温室气体排放量打造制度基础。

温室气体排放根据测定对象和范围，通常依据《温室气体核算体系》（GHG Protocol）划分为三个范围：‌Scope 1（直接排放；企业或组织‌直接拥有或控制的排放源‌所产生的温室气体排放）‌、‌Scope 2（间接排放；企业因‌外购电力、热力、蒸汽或制冷‌在生产过程中产生的间接排放）‌ 和 ‌Scope 3（其他间接排放，也称碳足迹；企业价值链中‌未被Scope 2涵盖的其他间接排放‌，涵盖上游与下游活动）

基于造船业与钢铁、设备、物流、运输等多个上下游产业联系紧密的特点，韩国气候能源环境部与造船界计划率先建立反映造船业特征的scope3计算基础，并构建适用于产业现场的有效管理体系。

根据此次协议，韩国6家主要船企将根据供应链特性，结合‌排放范围划分‌、‌供应链环节特征‌及‌数据可得性，研究分析、计算主要温室气体排放源所需的数据和方法；同时，6家船企还将与韩国环境部下属的官方负责机构韩国环境产业技术研究院(KEITI)合作制定现场适用性提升方案。

韩国环境部计划，以造船业为先导，到2028年将Scope3排放量计算援助范围逐步扩大至能源、普通机械等韩国主要出口行业。

韩国环境部第二次官李浩贤表示：“近期急剧变化的国际局势，从侧面印证了构建对化石燃料依赖度较低的低碳能源生态系统的必要性。

企业可持续经营的核心战略是建立不受外部变数影响的坚固的能源安保系统。

此次开展造船业Scope3排放量计算合作，是提高韩国造船业供应链竞争力的重要出发点。

政府将积极为相关机构与造船界紧密合作提供支持，为在现场实现应用奠定基础。

”

据悉，韩国造船界针对要求公开碳排放量的Scope 3管理，已采取了先发制人的应对措施。

HD韩国造船海洋正在全力推进低碳及环保船舶领域的研发和商用化，并在2022年计算并披露了Scope 3排放量，成为韩国造船界首家披露该信息的企业。

2022年，三星重工在韩国造船界首次开发了“Scope3船舶航行碳减排研究方法”，并获得了韩国标准协会(KSA)的可靠性认证，2023年也首次采用该方法公开了计算量。

“Scope3船舶航行碳减排研究方法”是计算造船厂交付给船东的环保船舶为碳减排做出贡献大小的方法。

三星重工以运用各种低碳技术设计建造的环保船舶的船舶能效设计指数(EEDI)值，比对国际海事组织（IMO）相关公约规定的EEDI许可值提高的幅度为基准，计算出了碳减排贡献规模。

2023年3月，HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋等韩国三大船企与美国船级社（ABS）、韩国船级社（KR）共同签订了“造船业Scope3计算标准化”联合开发项目协议(JDA)。

这也是韩国造船界首次制定Scope 3计算标准。