航运咨询机构德路里（Drewry）称，由于持续运力过剩，而到明年市场上LPG运输贸易机会持续缺乏，VLGC运价预计将维持在过去7年以来的低位水平。同时，由于VLGC船队普遍船龄较低，该型船拆船活动将会保持罕见状态。
分析师称，明年市场上将再交付64艘额外的VLGC，预计2017年该型船船队增长率达到12%。
最近几个月，拆船市场上已出现2艘VLGC拆船交易。这也是自2011年首次出现VLGC拆船活动。其中，今年10月JX Ocean将旗下一艘78500立方米的“Nichiyuh Maru”号（建于1989年）送往印度船厂拆解。而Naftomar另一艘82500立方米的“Gaz Fountain”号（建于1986年）也在今年拆解处理。
分析师表示，鉴于目前VLGC船队船龄较为年轻，其拆船活动可能性很小。目前VLGC船队中仅有4艘船舶船龄超过30年，另13艘船龄在25-30年之间。尽管目前受市场疲软影响，船舶平均拆船船龄出现大幅下降，但VLGC市场并不一定会出现这种情况。因此，过剩运力将继续保留在市场上，对明年的运价造成下行压力。
据波罗的海交易所数据显示，目前LPG运价指数为24.88美元/吨，是自2009年8月以来的最低水平。
航运咨询机构德路里（Drewry）称，由于持续运力过剩，而到明年市场上LPG运输贸易机会持续缺乏，VLGC运价预计将维持在过去7年以来的低位水平。同时，由于VLGC船队普遍船龄较低，该型船拆船活动将会保持罕见状态。
分析师称，明年市场上将再交付64艘额外的VLGC，预计2017年该型船船队增长率达到12%。
最近几个月，拆船市场上已出现2艘VLGC拆船交易。这也是自2011年首次出现VLGC拆船活动。其中，今年10月JX Ocean将旗下一艘78500立方米的“Nichiyuh Maru”号（建于1989年）送往印度船厂拆解。而Naftomar另一艘82500立方米的“Gaz Fountain”号（建于1986年）也在今年拆解处理。
分析师表示，鉴于目前VLGC船队船龄较为年轻，其拆船活动可能性很小。目前VLGC船队中仅有4艘船舶船龄超过30年，另13艘船龄在25-30年之间。尽管目前受市场疲软影响，船舶平均拆船船龄出现大幅下降，但VLGC市场并不一定会出现这种情况。因此，过剩运力将继续保留在市场上，对明年的运价造成下行压力。
据波罗的海交易所数据显示，目前LPG运价指数为24.88美元/吨，是自2009年8月以来的最低水平。
