数据中心电力需求拉动！中速机市场爆发新机遇
2026-06-11
订单火爆！船厂急，主机厂“忙疯了”
2026-04-30
船载碳捕集技术：减排效果可期，下游配套协同发展是关键
2026-03-05
2025年前三季度日韩主要船用发动机企业表现亮眼
随着全球新造船及手持订单对主机订购需求的进一步释放，船用发动机产业在2025年呈现持续快速增长。根据各企业最新披露的财报数据显示，2025年前三季度，日韩主要船用发动机企业呈现良好经营态势
双燃料发动机，双重机遇还是双重麻烦？
2025-08-21
双燃料发动机，双重机遇还是双重麻烦？
2025-08-21
洗涤塔：船舶减排的“双刃剑”？
为应对船舶日益严重的空气污染问题，IMO划定了硫氧化物排放控制区（SECAs），以减轻硫氧化物（SOx）和颗粒物（PM）对区域环境的影响。
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为应对船舶日益严重的空气污染问题，IMO划定了硫氧化物排放控制区（SECAs），以减轻硫氧化物（SOx）和颗粒物（PM）对区域环境的影响。
氨燃料发动机订单或迎爆发期，然致命痛点待解
2025-06-20
氨燃料发动机订单或迎爆发期，然致命痛点待解
2025-06-20
双燃料发动机：向净零航运过渡的“黄金支点”
在推进双燃料发动机的研发和应用中，涡轮增压器起着关键作用，可将发动机效率提高10%。奥赛能的涡轮增压方案根据不同的燃料类型和发动机的负荷对压比、流量等进行针对性的匹配和优化，以实现最高的燃烧效率，既能最大化利用稀缺的绿色燃料，又能减少来自传统燃料的排放。
双燃料发动机：向净零航运过渡的“黄金支点”
在推进双燃料发动机的研发和应用中，涡轮增压器起着关键作用，可将发动机效率提高10%。奥赛能的涡轮增压方案根据不同的燃料类型和发动机的负荷对压比、流量等进行针对性的匹配和优化，以实现最高的燃烧效率，既能最大化利用稀缺的绿色燃料，又能减少来自传统燃料的排放。
船舶风力推进2026年将迎来拐点
船舶风力辅助推进的势头正在增长，业界预计2026年将呈现指数级的增长。虽然新冠疫情一度减缓了风力辅助推进系统（WAPS）技术的发展，但国际风船协会（International Windship Association）秘书长Gavin Allwright日前指出，2025年将是过渡转型的一年，将使该行业从2024年的
船舶风力推进2026年将迎来拐点
船舶风力辅助推进的势头正在增长，业界预计2026年将呈现指数级的增长。虽然新冠疫情一度减缓了风力辅助推进系统（WAPS）技术的发展，但国际风船协会（International Windship Association）秘书长Gavin Allwright日前指出，2025年将是过渡转型的一年，将使该行业从2024年的
1385艘！安装脱硫装置集装箱船数量创新高
漫航观察网（MNavigation）消息，根据Alphaliner的数据，洗涤器装置的船只数量在2024年初达到了1385艘，占全球集装箱运输能力的1260万标准箱（TEU）。
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长荣海运和太平船务将为集装箱船安装挡风墙
长荣海运和太平船务，是最新两家在集装箱船上安装“挡风墙”的班轮公司。
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中国船厂“抢购”？韩国船机企业“钱”景看好
在全球造船业新船订单的狂飙中，韩国船用发动机企业的接单量也持续攀升，加上船用发动机的价格呈现上涨趋势，船用发动机企业的业绩正在加速改善。
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闽 ICP 备 18010853 号 -1