作为偶尔关注集运市场的人而言，6月最后一周是让人“惊喜”的一周：上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，当周SCFI综合指数达到918.83点，比上周上涨11.1%；至欧洲基本港运价达到1015美元/TEU，较上周上涨15.1%；至美西基本港运价达到1378美元/FEU，较上周上涨26.2%；至南美航线运价甚至达到3811美元/TEU，创下SCFI发布以来的最高点，较上周上涨5.9%。基本上，同期SCFI发布的各条航线除了至波斯湾航线的运价略有下降外，其余航线均保持稳定或大幅上涨。
对于长期关注集运市场的人而言，6月最后一周的运价上扬有其必然性，一位货代从业人士向《航运交易公报》记者表示：“从去年下半年到现在，集运市场运价总体而言都在高位运行”。
影响运价的因素归根结底就是供需关系，不妨跟随《航运交易公报》记者一起，抽丝剥茧，用数据分析市场走势。
运价：触底回升
中国是全球集装箱最大的生成地，上海港是全球第一大以及最繁忙的集装箱港口，因此，不妨选择SCFI几条具有代表性航线的运价数据进行比较。
从表1可以看出，在上海至欧洲、地中海以及上海至美西、美东两条主要的东西干线上，6月的平均运价较5月份略有下调，但同比去年6月的平均运价则大幅上扬。其中，上海至欧洲航线6月份平均运价为929.16美元/TEU，环比下降3.65%，同比上涨4.06%，而与2015年6月平均运价相比则大幅上涨190.49%；上海至地中海航线6月份平均运价为905.96美元/TEU，环比下降4.51%，同比上涨16.40%，与2015年6月相比则大幅上涨121.04%。上海至美西航线6月份平均运价为1261.25美元/FEU，环比下降9.27%，同比大幅增长58.38%，与2015年6月相比则下降4.53%。上海至美东航线6月份平均运价为2222.18美元/FEU，环比下降6.69%，同比大幅增长39.81%，与2015年6月相比则下降25.24%（见表1）。
除了两条东西主干航线，今年以来，波斯湾航线、南非航线、南美航线以及东南亚航线同比均大幅上涨。
我们选取了6条典型航线，从中可以看出2015年1月至今年6月共两年半的运价走势。从图1可以看出，上海至欧洲、地中海航线运价自2015年年初开始震荡下跌，在2015年6月及2016年二季度到达历史低点，自去年四季度开始，走出上升曲线，在今年3、4月有所走低，但整体而言，上半年运价走势为平稳上扬。
从图2可以看出，上海至美西、美东航线自2015年年初的高点持续回落，在去年二季度到达低点，去年12月至今年1月走出两年新高，自今年2月开始运价有所下滑，6月底开始上扬。但整体而言，上半年运价走势要大大好于去年全年走势。
除了欧线和美线两大干线之外，今年以来，一些小众航线运价的上升幅度惊人。从图3来看，上海至波斯湾航线自去年三季度到达低点之后，四季度开始震荡上扬，6月份已达到自2015年来新高。从图4可以看出，上海至南美航线涨幅更是惊人。自去年二季度开始拉升，尽管期间有所起伏，然而今年6月底市场平均运价接近4000美元/TEU，市场部分运价甚至超过4000美元/TEU，运价已经达到欧洲航线同期运价的4倍、美西航线同期运价的3倍。
作为偶尔关注集运市场的人而言，6月最后一周是让人“惊喜”的一周：上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，当周SCFI综合指数达到918.83点，比上周上涨11.1%；至欧洲基本港运价达到1015美元/TEU，较上周上涨15.1%；至美西基本港运价达到1378美元/FEU，较上周上涨26.2%；至南美航线运价甚至达到3811美元/TEU，创下SCFI发布以来的最高点，较上周上涨5.9%。基本上，同期SCFI发布的各条航线除了至波斯湾航线的运价略有下降外，其余航线均保持稳定或大幅上涨。
对于长期关注集运市场的人而言，6月最后一周的运价上扬有其必然性，一位货代从业人士向《航运交易公报》记者表示：“从去年下半年到现在，集运市场运价总体而言都在高位运行”。
影响运价的因素归根结底就是供需关系，不妨跟随《航运交易公报》记者一起，抽丝剥茧，用数据分析市场走势。
运价：触底回升
中国是全球集装箱最大的生成地，上海港是全球第一大以及最繁忙的集装箱港口，因此，不妨选择SCFI几条具有代表性航线的运价数据进行比较。
从表1可以看出，在上海至欧洲、地中海以及上海至美西、美东两条主要的东西干线上，6月的平均运价较5月份略有下调，但同比去年6月的平均运价则大幅上扬。其中，上海至欧洲航线6月份平均运价为929.16美元/TEU，环比下降3.65%，同比上涨4.06%，而与2015年6月平均运价相比则大幅上涨190.49%；上海至地中海航线6月份平均运价为905.96美元/TEU，环比下降4.51%，同比上涨16.40%，与2015年6月相比则大幅上涨121.04%。上海至美西航线6月份平均运价为1261.25美元/FEU，环比下降9.27%，同比大幅增长58.38%，与2015年6月相比则下降4.53%。上海至美东航线6月份平均运价为2222.18美元/FEU，环比下降6.69%，同比大幅增长39.81%，与2015年6月相比则下降25.24%（见表1）。
除了两条东西主干航线，今年以来，波斯湾航线、南非航线、南美航线以及东南亚航线同比均大幅上涨。
我们选取了6条典型航线，从中可以看出2015年1月至今年6月共两年半的运价走势。从图1可以看出，上海至欧洲、地中海航线运价自2015年年初开始震荡下跌，在2015年6月及2016年二季度到达历史低点，自去年四季度开始，走出上升曲线，在今年3、4月有所走低，但整体而言，上半年运价走势为平稳上扬。
从图2可以看出，上海至美西、美东航线自2015年年初的高点持续回落，在去年二季度到达低点，去年12月至今年1月走出两年新高，自今年2月开始运价有所下滑，6月底开始上扬。但整体而言，上半年运价走势要大大好于去年全年走势。
除了欧线和美线两大干线之外，今年以来，一些小众航线运价的上升幅度惊人。从图3来看，上海至波斯湾航线自去年三季度到达低点之后，四季度开始震荡上扬，6月份已达到自2015年来新高。从图4可以看出，上海至南美航线涨幅更是惊人。自去年二季度开始拉升，尽管期间有所起伏，然而今年6月底市场平均运价接近4000美元/TEU，市场部分运价甚至超过4000美元/TEU，运价已经达到欧洲航线同期运价的4倍、美西航线同期运价的3倍。
