船东认为，新船订单保证低价位、确保新船符合Tier- III标准。
周一，摩根大通（JP Morgan）的航运分析师表示，近期的一系列VLCC订单虽然对市场并非是积极因素，但可能是一种新趋势的苗头。
分析师Noah Parquette指出，最近几周签下的7艘VLCC的确认订单和4艘备选订单中的大部分是与中国造船厂签署，他认为较少的订单对市场发展更有利。
他说：“大家都认为，短期内，原油油轮市场可能会疲软，然而，从个体船东的角度来看，签署造船订单是有道理的。”
该分析师解释说，目前，新船造价处于历史最低水平，有大量造船厂可以选择，特别是中国造船厂，越来越有能力建造油轮。
他表示，在这个时候订造新船避开了可能的市场弱势，同时确保新船符合国际海事组织（IMO）Tier- III排放标准。
本月初，《贸易风》曾报道，近期已签署11艘VLCC新船合同，其中包括中国海航集团（HNA Group）的8艘油轮订单以及日本川崎汽船（K Line）的3艘VLCC订单。
上周，希腊船东Almi Tankers否认了船舶经纪的报告，报告称公司在现代重工(船机库 位置)订造了2艘VLCC。
沙特阿拉伯国家航运公司(Bahri)与阿拉伯石油投资公司（APIC）计划通过一家联合企业收购15艘船，据信，购买的是新船。
并非所有的船东都认为现在是订造VLCC的良机。
调查显示：否
上周，投资银行瑞银（UBS）发布了一项调查报告，未来3个月没有船东会签署油轮订单。
分析师Spiro Dounis在发给客户的评论中写道，相比之下，前一季度的调查数字显示，14%参与调查的油轮船东打算在3个月内订船，
船东认为，新船订单保证低价位、确保新船符合Tier- III标准。
周一，摩根大通（JP Morgan）的航运分析师表示，近期的一系列VLCC订单虽然对市场并非是积极因素，但可能是一种新趋势的苗头。
分析师Noah Parquette指出，最近几周签下的7艘VLCC的确认订单和4艘备选订单中的大部分是与中国造船厂签署，他认为较少的订单对市场发展更有利。
他说：“大家都认为，短期内，原油油轮市场可能会疲软，然而，从个体船东的角度来看，签署造船订单是有道理的。”
该分析师解释说，目前，新船造价处于历史最低水平，有大量造船厂可以选择，特别是中国造船厂，越来越有能力建造油轮。
他表示，在这个时候订造新船避开了可能的市场弱势，同时确保新船符合国际海事组织（IMO）Tier- III排放标准。
本月初，《贸易风》曾报道，近期已签署11艘VLCC新船合同，其中包括中国海航集团（HNA Group）的8艘油轮订单以及日本川崎汽船（K Line）的3艘VLCC订单。
上周，希腊船东Almi Tankers否认了船舶经纪的报告，报告称公司在现代重工(船机库 位置)订造了2艘VLCC。
沙特阿拉伯国家航运公司(Bahri)与阿拉伯石油投资公司（APIC）计划通过一家联合企业收购15艘船，据信，购买的是新船。
并非所有的船东都认为现在是订造VLCC的良机。
调查显示：否
上周，投资银行瑞银（UBS）发布了一项调查报告，未来3个月没有船东会签署油轮订单。
分析师Spiro Dounis在发给客户的评论中写道，相比之下，前一季度的调查数字显示，14%参与调查的油轮船东打算在3个月内订船，
