据悉，德鲁里海事研究机构近日预测未来几年内全球集运需求将增长5-6%，这一数据与马士基总裁Nils Andersen所预测的数据大致相同，同样对集运市场持乐观态度。
据独立分析师Daniel Schaefer在研究劳氏船级社对于世界贸易加速报告后称，对于集运市场的预测必须有合理的方法，而这也是自传统市场预测之后久未出现的新研究方式。该分析师认为，目前所谓根据GDP来预测航运市场未来变化的方法由于受到许多因素的影响，往往产生误导性的结果。相反，他采用全球制造商对于集装箱的进出口量来计算，并预测未来市场变化。
通过这种方式，Schaefer预计全球集装箱吞吐量将从2013年的6.5亿TEU增至2020年的9.85亿TEU，年增长率为6.1%。
而不同的国家增长量也不同，其中中国将依然领先其他国家，集运量将占据全球三分之一水平。虽然中国的增长速度有所放缓，但仍高于全球平均水平，到2020年，中国地区的集装箱运输量将达到3.4亿TEU，超过目前全球箱运量的一半。
此外，全球箱运量增长速度最快的国家还有新加坡、韩国、马来西亚、越南、印度尼西亚和印度。由于苏伊士运河运输能力强劲，中东地区的箱运量也有望实现高于平均水平的增长量。分析师称，由于亚欧线运输预计将复苏，阿拉伯半岛东部地区经济前景光明。
而在非洲地区，及运量是否增长很大程度上取决于撒哈拉以南的集运码头能否继续刺激该地区的贸易水平。尽管如此，该地区的箱运量预计将从相对低的水平上升。
而在美洲地区，箱运量的增长远低于全球平均水平，最近美国市场几乎处于集装箱吞吐量停滞增长状态，不过随着美国经济获得改善，箱运量预计将从9400万TEU增至1.33亿TEU。欧洲港口在过去五年里保持3%的箱运量增长，分析师称未来该地区箱运量年增长幅度将达到4.8%，达到1.52亿TEU。
据悉，德鲁里海事研究机构近日预测未来几年内全球集运需求将增长5-6%，这一数据与马士基总裁Nils Andersen所预测的数据大致相同，同样对集运市场持乐观态度。
据独立分析师Daniel Schaefer在研究劳氏船级社对于世界贸易加速报告后称，对于集运市场的预测必须有合理的方法，而这也是自传统市场预测之后久未出现的新研究方式。该分析师认为，目前所谓根据GDP来预测航运市场未来变化的方法由于受到许多因素的影响，往往产生误导性的结果。相反，他采用全球制造商对于集装箱的进出口量来计算，并预测未来市场变化。
通过这种方式，Schaefer预计全球集装箱吞吐量将从2013年的6.5亿TEU增至2020年的9.85亿TEU，年增长率为6.1%。
而不同的国家增长量也不同，其中中国将依然领先其他国家，集运量将占据全球三分之一水平。虽然中国的增长速度有所放缓，但仍高于全球平均水平，到2020年，中国地区的集装箱运输量将达到3.4亿TEU，超过目前全球箱运量的一半。
此外，全球箱运量增长速度最快的国家还有新加坡、韩国、马来西亚、越南、印度尼西亚和印度。由于苏伊士运河运输能力强劲，中东地区的箱运量也有望实现高于平均水平的增长量。分析师称，由于亚欧线运输预计将复苏，阿拉伯半岛东部地区经济前景光明。
而在非洲地区，及运量是否增长很大程度上取决于撒哈拉以南的集运码头能否继续刺激该地区的贸易水平。尽管如此，该地区的箱运量预计将从相对低的水平上升。
而在美洲地区，箱运量的增长远低于全球平均水平，最近美国市场几乎处于集装箱吞吐量停滞增长状态，不过随着美国经济获得改善，箱运量预计将从9400万TEU增至1.33亿TEU。欧洲港口在过去五年里保持3%的箱运量增长，分析师称未来该地区箱运量年增长幅度将达到4.8%，达到1.52亿TEU。
