据航运咨询公司德路里称，由于目前集装箱航运市场低迷，将会迫使船东要么降低租金要么选择闲置、出售或报废船队运力，以应对目前境况不佳的市场。
近日集装箱航运市场低迷，货运需求减少，盈利能力日益降低，几乎所有船东普遍亏损，最新一轮的并购和联盟正在形成。不过，德路里表示，很少有人知道有关租船船东的财务状况。这主要是因为极少数的非运营船东将其财务公诸于众，但是一些例外，他们更愿意隐藏。
德路里指出，对于一些领先的独立船东提供的2015年全年业绩显示，去年普遍是有利可图的，但是融资压力正在增强。首先，因为需求下降导致租金暴跌、资产价值下降；其次，重新协商租金加大客户的财务状况恶化。
而另一个问题是，独立船东往往拥有较小尺寸的船舶，由于受到集运大型化和燃油效率的影响，慢慢变得不再那么具有吸引力。即使是4000-5000 TEU巴拿马型集装箱船(船型 船厂 买卖)，也不可避免面临停租压力，这就是为什么独立船东闲置船队的负担要高得多。
德路里表示，巴拿马运河扩建江导致更多巴拿马型集装箱船闲置，其中大部分为独立船东拥有。毫无疑问，这将是各类集装箱船船东充满挑战的一年。
据航运咨询公司德路里称，由于目前集装箱航运市场低迷，将会迫使船东要么降低租金要么选择闲置、出售或报废船队运力，以应对目前境况不佳的市场。
近日集装箱航运市场低迷，货运需求减少，盈利能力日益降低，几乎所有船东普遍亏损，最新一轮的并购和联盟正在形成。不过，德路里表示，很少有人知道有关租船船东的财务状况。这主要是因为极少数的非运营船东将其财务公诸于众，但是一些例外，他们更愿意隐藏。
德路里指出，对于一些领先的独立船东提供的2015年全年业绩显示，去年普遍是有利可图的，但是融资压力正在增强。首先，因为需求下降导致租金暴跌、资产价值下降；其次，重新协商租金加大客户的财务状况恶化。
而另一个问题是，独立船东往往拥有较小尺寸的船舶，由于受到集运大型化和燃油效率的影响，慢慢变得不再那么具有吸引力。即使是4000-5000 TEU巴拿马型集装箱船(船型 船厂 买卖)，也不可避免面临停租压力，这就是为什么独立船东闲置船队的负担要高得多。
德路里表示，巴拿马运河扩建江导致更多巴拿马型集装箱船闲置，其中大部分为独立船东拥有。毫无疑问，这将是各类集装箱船船东充满挑战的一年。
