民间融资骤减，银行贷款也日趋困难……今年年初，台州不少造船业人士预言，下半年将会有一批造船厂整并重组，甚至倒闭。
而如今，台州非但没有一家造船厂倒闭，整个造船业反而呈现向好态势。
在这股惊人的生命力里，下半年台州造船业生存方式的变化趋势也渐现。
告别最艰难的时期
台州号称全球最大的小型船舶制造中心，目前共有船舶修造企业120多家、配套企业70多家。
金融危机以来，订单减少、原材料价格上涨以及国际汇率变化等因素，给造船业出了一道难题。
台州方圆船厂是最早进入造船业的企业之一。
董事长金文林从事该行业有16年之久，算得上是台州造船业的元老级人物。
今年年初，金文林就开始担忧，台州造船企业多半更加注重生产，市场销售在整个造船业中所占的比重小，存在“消化不良”的现象。
他甚至预言，今年年底，台州或有一半船厂会被兼并重组。
但是雄厚的民间资本显然超出这些老一辈造船人的想象。
据台州市经委机械冶金行业处统计，今年我市的造船厂非但没有一家垮台，行情反而呈现回暖态势。
随着新一轮订单的增加，台州市船舶工业协会会长陈存裕也松了一口气，他认为，我市造船业告别了最艰难的时期，众人忧虑的下半年造船倒闭潮出现的可能性应该不大。
不造“航母”多打小船
2005年以来，我市的造船厂从造几百万元的小船开始，越造越大。
到了2009年，造上亿元的大型船舶对于台州造船业来说已经不再是神话。
但今年我市多家造船厂又开始注重小船的打造。
记者从台州市经委机械冶金行业处了解到，今年我市造船业喜造大船的形势已经发生了改变。
据统计，今年上半年我市新增196艘船舶，其中万吨轮只有20多艘。
而原本众人不太愿意打造的小渔船数量却明显增加，有100多艘，这个数据甚至赶超了我市前几年造船盛世时期的数据。
另外，造特种船数量增多也成为今年的一大特色。
业内人士认为，大船订单减少的原因是，接造大船周期过长、风险过大，不少人不敢轻易接单，“虽然造小船的利润远不如大船，但承担的风险也小很多”。
品牌有望助力突围
造船业融资大，动辄上百万元上千万元，甚至上亿元，整个造船业的发展与资金投入关系密切。
据台州市经委机械冶金行业处监测，从去年年底开始，我市进入造船业的民间资本基本处于停滞状态。
金文林告诉记者，2005年至2008年，他每年筹集的游资都超过2000万元，而他给投资人的年回报达30%左右。
这样的暴利吸引着很多人奋不顾身地投身到该行业中。
而如今，即使是10%的利润也成了很多造船企业所渴求的，加之风险较大，要求进入该行业的人越来越少。
另外，在收紧的税收政策等影响下，造船业下半年的形势依然不容乐观。
在这种情形下，台州市经委机械冶金行业处处长黄林育认为，品牌影响力有望成为台州造船业突围的一个重要因素。
他介绍，今年我市造船业之所以能接到众人意料之外的订单量，很大程度是由于台州造船业在全国有了一定的名气。
如今台州造船业不但能造大船，而且造船水平在全国也处于中上，在山东、天津等地小有名气。
如果品牌打得响，台州的造船业就有望继续前行。
