今年1-9月的苏伊士型油船新造市场，笔者搜集到有3艘苏伊士型油船新订单产生，如：韩国STX造船海洋从希腊European Navigation公司获得1艘155,000DWT级苏伊士型油船订单，总值约达9500万美元，其交付期为2014年。
据克拉克松统计，今年2月份苏伊士型油船的新造船价为6千万美元，比一月份下降50万美元；4月份苏伊士型油船订造价格为5850万美元，而7月份苏伊士型油轮订造价格为5845万美元，比一月份下降155万美元。
冬季油轮市场需求也许会上升，对于部分考虑进行投机性订购项目的船东来说，建议谨慎投资。
毕竟目前市场上有一部分手持订单尚未交付，如：Almi公司在大宇造船海洋订购10艘苏伊士型油船，这些船舶正在建造之中），一批新运力的产生估计会给市场带来一定的供给压力。
另外，今年5月底，据笔者所搜集到的数据，苏伊士型油船的已有船舶载重吨与新船订单量的比率为22.3%。
因为已有船舶载重吨与新船订单量的比率最能判断产能是否过剩，所以苏伊士型油船存在产能过剩的风险。
总体而言，油船市场的供需关系正在改善。
从长期来看，全球对石油需求会保持平稳增长，逐步放大的石油海上运输将保证未来油船市场需求。
从货源地看，西非地区是苏伊士型油船运输的主要货源地，占总量的37%（以吨海里计），尤其是西非至美国航线占总量的20%。
因此，一般在研究苏伊士型油船市场的走势时，要关注西非至美国的运力需求情况。
此外，2014年巴拿马运河届时将扩建完工，船闸的宽度将扩至55米，允许通过宽49米左右、长366米的船舶。
为节省运输成本，货主更愿意选择大型船；并且苏伊士型油船将比阿芙拉型油船更具有灵活性。
欧洲造船协会认为，2015年后，由于单壳油船淘汰而带来的替代需求，将会刺激油船市场的进一步恢复。
预计苏伊士型油船仍会有稳定的订造量，因为船东看好未来5年的石油需求。
日本造船协会预测，苏伊士型油船将会成为未来市场的需求主流。
今年1-9月，苏伊士型油船二手船市场，笔者搜集到有2艘船舶成交，例：希腊船东Tsakos购买了2艘转售苏伊士型油船，每艘5200万美元，韩国Sungdong造船建造。
国际二手苏伊士型油船价格下滑，成交量萎缩。
2011年3月，5年船龄二手苏伊士型油船价格大约5800万美元，比2007年9000万美元低35%；2年船龄的售价为6700万美元，而2009年新完工的为7450万美元。
今年4月份，5年船龄的158000载重吨苏伊士型油船价格为4324万美元；7月份，5年船龄的158000DWT苏伊士型油船船价为4290万美元。
今年苏伊士型油船的拆解量增加，7月份巴基斯坦拆船企业以440美元/轻吨的价格共收购了1,071万美元的苏伊士型油船（建造于1992年）。
由于美国经济复苏、欧洲克服了欧债危机经济企稳，以及中国等新兴国家加大石油战略储备增加进口量，使得船东对今后石油需求增长抱有信心。
再加上目前二手苏伊士型油船的价格频降，二手船买卖市场成交量或会增多。
