“匿名”船东浮出水面！韩国两大船企包揽17艘LNG船大单

韩国两大船企在过去三天时间里连获总价值超30亿美元17艘LNG船订单，这批“匿名”船东的订单可能正是韩国造船业期待已久的道达尔莫桑比克LNG项目大单。

这也意味着韩国船企有望再次包揽了莫桑比克LNG项目。

12月21日至12月23日，现代重工集团以每天3艘的频率接获总计9艘LNG船订单，总金额约为1.82万亿韩元（约合16.52亿美元）。

这9艘LNG船全部由现代重工集团下属三湖重工建造。

与此同时，三星重工在12月21日接获2艘LNG船订单，12月22再获2艘，12月23日又承接4艘，总计获得8艘LNG船，总金额约为1.63亿韩元（约合14.7亿美元）。

现代重工集团和三星重工的LNG船大单引起了全球造船业界的广泛关注。

尽管根据合同协议保密条款的要求，这批高附加值船舶大单的船东名字并没有公开，但韩国造船业界认为，这很可能是法国道达尔石油公司的莫桑比克LNG项目释放的订单。

韩媒引述造船业人士消息称，现代重工集团获得的9艘LNG船订单由日本商船三井和川崎汽船订造，其中至少5艘由商船三井所有。

而三星重工的8艘则由日本邮船和希腊船东Maran Gas Maritime所有，每家船东各订造4艘。

不过，消息人士指出，上述17艘LNG船订单似乎都是有条件的。

其中，三星重工的8艘LNG船建造合同有效期至2021年5月31日，这样的安排实际上允许船东在截止日期之前取消订单。

不过，现代重工集团订单的具体细节则并不确定。

据悉，由道达尔主导推进的莫桑比克LNG项目包括开发莫桑比克海上天然气田，通过浮式液化天然气装置(FLNG) 生产和销售LNG。

据国际船舶网了解，该项目分为两个子项目进行，此次招标的是天然气田开发计划“1区(Area 1)项目投入船舶”项目。

道达尔石油公司计划从2023年开始相关项目，为了建造LNG船，同时进行船东和造船企业的招标。

2019年，现代重工集团、大宇造船、三星重工等韩国三大造船企业和日本的三菱重工、川崎重工等2家造船企业通过了莫桑比克LNG项目招标的事前审查，并由此展开了订单争夺战。

凭借在LNG船领域的价格优势和技术优势，韩国造船企业在此次订单争夺战中占据了优势。

今年2月，现代重工集团和三星重工签署了莫桑比克LNG项目中的各8艘17.4万立方米级LNG船的建造意向书。

韩国业界相关人士解释称，当初预计今年8月底这批LNG船就能签订建造合同，但由于需同时与船东签订租船合同，所以时间被推迟了。

除了韩国船企自身优势之外，韩国银行对莫桑比克LNG项目的融资也是帮助韩国赢得订单的重要因素。

据国际船舶网了解，韩国进出口银行近日宣布为莫桑比克LNG项目提供5亿美元融资支持，当时银行方面称，现代重工集团和三星重工正在就莫桑比克LNG项目多达17艘LNG船总价值30亿美元的订单进行谈判，预计此次融资将有助于韩国船企赢得LNG船订单。

不过，对于韩国业界的猜测，承接这批LNG船订单的两家韩国造船企业均三缄其口。

三星重工相关人士表示：“除了公告的信息外，我们很难透露进一步的详细内容。

”韩国造船海洋相关人士也表示：“除了公告的事项之外，我们没有其他可以再需说明的内容。

”

据国际船舶网了解，包括最新订单在内，现代重工集团今年累计接单业绩已达113艘、95亿美元，完成了该公司今年经营接单目标额110亿美元的86%。

三星重工今年累计接单业绩也增至55亿美元，比6月底的11亿美元大幅增长，完成了该公司今年经营接单目标额84亿美元的65%。

与此同时，三星重工的手持订单量也大幅增加。

受疫情蔓延和低油价造成的市场停滞影响，三星重工的手持订单金额在今年8月底降至186亿美元，但通过年底“突击”接单，目前已增至222亿美元，其中LNG船就占据了接近一半的份额，达到104亿美元。

特别值得一提的是，签订此次合同后，三星重工手持的LNG船订单已增加到了37艘，是全球造船企业中最多的。