芜湖造船厂18500吨IMO II类化学品船下水
2026年5月25日,芜湖造船厂船台再迎喜庆时刻!随着振奋人心的汽笛长鸣,由公司建造的18500吨IMO II类化学品船系列船18524 船顺利完成下水,
Everllence预警:实现IMO温室气体战略目标或存在50GW缺口
即便新造船如期达成零 近零燃料切换目标,改装市场的滞后仍将使温室气体减排目标面临严峻挑战
中远海运5项新能源汽车相关提案获IMO认可
近日,国际海事组织(IMO)船舶系统和设备分委会(SSE)第12次会议在伦敦顺利落幕。
DESMI:为应对IMO MEPC83温室气体要求做好准备
2025年4月,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)第83次会议批准了IMO净零排放框架(Net-Zero Framework),引入了新的船舶排放规则:自2028年1月1日起,所有5000总吨以上船舶(国内航行船舶、平台包括FPSO、FSU、钻井平台及半潜船除外)必须报告其温室气体燃料强
上船院MASS提案获得IMO会议采纳
6月18日-27日,国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第110届会议在英国伦敦召开。由中船集团上海船舶研究设计院牵头提交的MSC 110 5 10号提案《关于MASS(海上自主水面船舶)规则结构、分舱、稳性和水密完整性的建议》被会议采纳。
中远海运集团智能船舶提案获得IMO会议采纳
日前,国际海事组织,海上安全委员会第110届会议(IMO MSC 110)在英国伦敦总部举行,会上,由中远海运集团牵头提交的,— 修订版操作概念初步框架的建议
威海重工科技自主研发压载水管理系统通过IMO/USCG岸基试验
近日,威海重工科技自主设计研发的无滤器支路电解压载水管理系统在丹麦DHI实验室,按照MEPC 300(72) IMO BWMS Code 和USCG regulation 46 CFR 162 060 26要求,成功完成了海水、淡咸水和淡水三种水质共计15轮岸基试验。试验结果显示,系统各项指标均符合IMO和USCG压载水排放
IMO新政力推2050目标,船舶燃料需求或将迎来断崖式下跌
2024-10-18
地中海航运呼吁IMO建立净零排放全球监管框架
MSC呼吁IMO建立“符合净零目标”的监管框架。
叠风DEALFENG® 受邀参加IMO首届风力推进技术(WPT)圆桌会议
2024年5月30日,叠风DEALFENG& 174;受邀参加了国际海事组织(IMO)在伦敦总部举行的首届“风力推进技术”线下圆桌会议。叠风新能源作为中国首个将船舶风力旋筒助推系统实现商业化的公司,已于2024年3月27日受邀参加了IMO举行的有关低碳GIA的 WPT 指导小组的首次线上研讨会。