近日，韩国三大船企2017年1季度财报纷纷出炉。从披露的财务数据看，造船规模出现不同程度下降，但经营状况企稳，盈利能力显著提升。
一是营业收入出现不同程度下降。全球性的需求不足导致船厂三大造船指标大幅下降，反应在经营层面就是营业收入下降。2017年1季度，现代重工(船机库 位置)集团、大宇造船海洋和三星重工营业收入同比分别下降29%、25%和4%。
二是企业盈利能力提升明显。由于高附加值船舶陆续交付、非核心资产处置得当、降本增效措施取得成效等原因，三大船企盈利指标同比出现大幅增长。2017年1季度，现代重工集团、三星重工和大宇造船海洋营业利润同比分比增1452%、348%和45%。大宇造船海洋营业利润率达8.2%，现代重工集团和三星重工分别为3.4%和1.1%。
近期三大船企利好消息不断，如大宇造船海洋获得政府注资、现代重工成功拆分为4家企业等。目前判断三大船企已经走出危机为时尚早，但是经过两年多的深度结构调整，可以说，三大船企“最困难的时候”已经过去。
近日，韩国三大船企2017年1季度财报纷纷出炉。从披露的财务数据看，造船规模出现不同程度下降，但经营状况企稳，盈利能力显著提升。
一是营业收入出现不同程度下降。全球性的需求不足导致船厂三大造船指标大幅下降，反应在经营层面就是营业收入下降。2017年1季度，现代重工(船机库 位置)集团、大宇造船海洋和三星重工营业收入同比分别下降29%、25%和4%。
二是企业盈利能力提升明显。由于高附加值船舶陆续交付、非核心资产处置得当、降本增效措施取得成效等原因，三大船企盈利指标同比出现大幅增长。2017年1季度，现代重工集团、三星重工和大宇造船海洋营业利润同比分比增1452%、348%和45%。大宇造船海洋营业利润率达8.2%，现代重工集团和三星重工分别为3.4%和1.1%。
近期三大船企利好消息不断，如大宇造船海洋获得政府注资、现代重工成功拆分为4家企业等。目前判断三大船企已经走出危机为时尚早，但是经过两年多的深度结构调整，可以说，三大船企“最困难的时候”已经过去。
