4月20日，韩国雇佣劳动部召集现代重工、三星重工、大宇造船、现代三湖重工、现代尾浦造船、STX造船海洋、韩进重工、大鲜造船等8家造船企业的安全保健管理人员，在韩国产业安全保健公团(KOSHA)首尔北部支社举行座谈会，共同探索预防死亡灾害的对策。
韩国雇佣劳动部长官李在甲主持会议。
会上交流了各家船企的工伤事故死亡案例以及安全保健工作情况。
令人关注的是，各家船企的工伤事故死亡者中，有78%的员工来自合作公司（转包企业）。
对此，会议提出，为加强各船企合作公司的产业安全保健力量，需要原包公司为其提供积极支援，加强预防管理。
据了解，造船业因营业场所庞大、劳动力密集且流动性大、作业现场情况复杂多变、特种作业和危险性较大的作业较多，被视为韩国代表性的高危险行业之一。
在2016~2020年的最近5年间，韩国造船业因工伤事故死亡人数达到80人，平均每年16人。
韩国雇佣劳动部计划，将以今年造船业工伤事故死亡人数减少20%以上为目标，根据造船厂的规模和工厂特性实施分级管理。
针对船舶总装建造企业，将通过原包·转包水平的评估，强化自律安全管理体系；针对转包企业，将把技术指导和现场安全检查结合起来；针对修船企业，将以立即改进管理为重点，对不良企业实施监督。
会议特别强调，应以现场安全管理以及日常运转维护为重点，检查施工现场的员工是否根据作业指导书内容进行作业，对原包企业、转包企业以及安全、生产部门之间的沟通情况也将在现场指导监督时进行确认。
8家造船企业的相关人士在会上表示：“我们一致认为，如果不为减少工伤死亡事故做出全公司的努力，企业将很难实现持续发展。
我们将共享今年减少工伤死亡事故的安全活动计划，力争减少一半的死亡事故。
”
韩国雇佣劳动部产业安全科科长朴钟日强调：“为了防止发生工伤死亡事故，请各船企加大对安全工作的关注和投资力度，构建安全保障管理体系。
最重要的是，为了预防事故死亡灾害，管理层要坚定安全的意志，确保安全保障系统在现场正常运转。
”（王楚）
韩国船厂接单量下滑的主要原因是它？
近日，韩国造船业发布了第一季的市场表现，受到了广泛关注。此前，韩联社分析了2024年第一季度与2023年第一季度对比后订单下降的原因或由其制定的选择性策略所导致，近日韩国商报以另外一个视角分析了业绩下滑的原因。
0评论2024-05-1332
