慧洋海运8月份业绩再创新高终于扭亏为盈。
9月3日，慧洋海运公告称，8月营收达新台币17.08亿元（约合人民币3.99亿元），年增58.39%；营业利益新台币7.89亿元（约合人民币1.84亿元），营业利益率同步创高达46%；税前盈余达新台币6.88亿元（约合人民币1.61亿元），年增779.69%。
累计前8个月，慧洋海运合并营收新台币112.7亿元（约合人民币26.33亿元），年增47.75%；税前盈余新台币37.94亿元（约合人民币8.86亿元），由亏转盈。
据悉，慧洋海运今年共有69艘船换约，目前还有20艘会陆续换约。
为了对应船舶运价与指数现况，慧洋海运近期上调全年换约船舶平均日租金涨幅，从年初估计的30%上调至71%。
另外，今年慧洋海运已经顺利交付了7艘最新节能型散货船，并处理了9艘老旧船舶，后续也将继续视市场情况处理旧船以优化船队竞争力。
目前，慧洋海运在运营船队总数为136艘，平均船龄7.1年，预计未来三年还将再交付13艘节能船，持续以业界规模最大得节能船队为目标前进。
慧洋海运表示，七八两月适逢欧美地区暑假期间，过去一直是散运市场的淡季，但今年运价指数非但没有下滑，反而保持稳定向上的趋势，因此市场对于下半年乃至明年初的展望仍维持乐观态度。
慧洋海运称，由于过去几年来散货船订单偏低，而疫情过后运量大幅回补、塞港问题难解、中美扩大基础建设带动原材料与大宗物资需求，加上IMO碳排放新规将在2023年生效，预计将影响现有约80%船舶，势必将使供需失衡成为市场常态，而慧洋海运过去维持一贯的汰旧换新策略，效益即将大幅显现。
慧洋海运表示，此前中印疫情再起导致塞港问题恶化，虽然近期稍有缓解，但仍因整体市场供需失衡，导致运价居高不下，也推升8月BDI指数突破4000点，创下2010年5月以来最高纪录。
展望后市，中美有意持续扩大基础建设，再加上市场即将进入第四季度传统旺季，预期营收获利持续走扬，再创新高。
