西非现货市场货量逐升，苏伊士油轮船东紧咬运价，稳固了西非至美国及欧洲航线运价，期租对等盈利始终超过运营成本。
前一周，波交所发布的尼日利亚至菲律宾、美国的TD5线围绕12,000美元/日徘徊，这一水平是9月初的4,000美元/日的3倍。
而据加拿大摩尔
•斯蒂芬（Moore Stephens）会计事务所估算，该线运营成本在9,503美元/日。
一位伦敦经纪人称：“我敢说船东现在并不开怀。他们的盈利相较前一周只微幅上涨，不值得大书特书。”
然而他同时强调说，船东抱团拒绝降价对于市场来说是积极信号。
前一周周五，波交所发布的TD5线运价收报W73.7（TCE为11,684美元/日）。
吉普森经纪行在其周报中说，与西非市场成交日渐活跃相比，黑海、地中海市场依旧“死一般的寂静”。
前一周，黑海至地中海航线13.5万吨级苏伊士油轮WS运价收在W85上下，跨大西洋航线则更低为W70。
相较而言，前一周周五黑海地区的新罗西斯克（Novorossiysk，俄罗斯）至奥古斯塔（Augusta，意大利）的TD6原油航线运价收报W85.2（TCE为14,175美元/日）。
西非现货市场货量逐升，苏伊士油轮船东紧咬运价，稳固了西非至美国及欧洲航线运价，期租对等盈利始终超过运营成本。
前一周，波交所发布的尼日利亚至菲律宾、美国的TD5线围绕12,000美元/日徘徊，这一水平是9月初的4,000美元/日的3倍。
而据加拿大摩尔
•斯蒂芬（Moore Stephens）会计事务所估算，该线运营成本在9,503美元/日。
一位伦敦经纪人称：“我敢说船东现在并不开怀。他们的盈利相较前一周只微幅上涨，不值得大书特书。”
然而他同时强调说，船东抱团拒绝降价对于市场来说是积极信号。
前一周周五，波交所发布的TD5线运价收报W73.7（TCE为11,684美元/日）。
吉普森经纪行在其周报中说，与西非市场成交日渐活跃相比，黑海、地中海市场依旧“死一般的寂静”。
前一周，黑海至地中海航线13.5万吨级苏伊士油轮WS运价收在W85上下，跨大西洋航线则更低为W70。
相较而言，前一周周五黑海地区的新罗西斯克（Novorossiysk，俄罗斯）至奥古斯塔（Augusta，意大利）的TD6原油航线运价收报W85.2（TCE为14,175美元/日）。
