黄埔文冲交付我国首艘双燃料多用途气体运输船

12月10日，中国船舶集团旗下黄埔文冲为西南海运有限公司建造的第一艘9500方多用途气体运输船顺利交付。

该船也是国内首艘配备自主研发主机的双燃料动力多用途气体运输船。

“宏利”号由中国船舶集团旗下上海船舶设计研究院设计，总长119.6米，型宽19.8米，型深11.3米，约7700载重吨，、采用C型独立液货罐型式，配有货舱罐2个和甲板罐2个，载货量达9500m3，可载运最低温度-163℃，最大蒸气压力0.53MPa的液化气体货物。

根据船舶应用低碳零碳燃料的趋势，“宏利”号还是中国船舶集团旗下中船动力集团自主研发的世界最小缸径的天然气低压双燃料低速机——CX40DF发动机的首次实船应用。

该型发动机额定功率达5844千瓦，而缸径只有400毫米，是目前全世界性能指标最高的双燃料船用发动机，其电控系统、增压器以及油雾探测器等关重件均为自主研制，国产化率超80%。

相较常规柴油机，该型发动机在LNG模式可降低99%的硫氧化物、90%的氮氧化物、99%的颗粒物以及18%的温室气体排放。

此外，该船液货系统分为两组，同时可处理两种货物，装载灵活、适应性强。

该船船头两侧有2个250立方米的气体罐，兼做船上的LNG燃料罐；货罐舱还有2个4500立方米的气体罐。

该船主要用于中短程运输，包括大型气体船的卸货转运、区域性贸易运输、服务终端用户（如气体加注站、燃气发电站、偏远地区气体供应）等。

该船除能够承担市场上常见的液化天然气（LNG）、液化乙烯（LEG）和液化石油气（LPG）运输任务外，也可以运输液氧等20余种其它货物，应用场景十分广泛。

随着“双碳”战略目标的推进，LNG的应用推广逐步扩大，运输需求也增加。

大型气体船作为国际气体贸易运输的主力装备，其新造订单成交量连续两年处于高位，而小型多用途气体运输船（小于50000方）作为产业链的必要延伸和补充，也日益受到关注。