油轮巨头 Torm 将其船队减排目标的进度表提前了五年。
该公司CEO Jacob Meldgaard表示，船东需要尽快行动来应对气候变化。
Torm是一家丹麦的油轮船东，该公司最新的碳减排目标是在未来三年内将其成品油油轮船队的排放量从 IMO 设定的 2008 年基线降低 40%。
此前该公司给自己设置的最后期限是2030 年。
根据该公司ESG最新报告，Torm 估算，自2020 年起，该公司已经削减了 22%的碳排放。
CEO说，为了应对气候变化，船东应该立即行动，而不应满足于仅仅达到了IMO的要求。
他说。
“当你有能力的时候，你就有义务在今天做出改变。
我认为的改变是——现在就设立一个高标准。
”
“今天所有所谓的小事对未来都会产生影响，它虽然和发明氢气这种大事不一样，但也有效果。
比如在替代燃料这种重大技术发展的同时，大量小的技术变革和员工培训也在跟着发展。
”
他说：“这将对社会产生很大的影响，如果你现在做了一些实际的事情，我们就能一步一步的登上我们想要达到的高峰。
”
2021 年年中，IMO批准：在 2023 年至 2026 年期间将船舶的碳强度每年降低 2% ，到 2030 年将现有船队的碳强度降低 40%。
而这一目标遭到了非政府组织和一些船东的批评，他们说IMO软弱、缺乏雄心壮志。
投资
Meldgaard表示，Torm计划在明年花费约 2000 万美元，用于减少其 85 艘成品油油轮船队的碳排放。
而这只是开始，未来还要进行一些其他项目和进一步投资，资金将由该公司的运营现金提供。
整个脱碳项目范围是全公司上下，包括海员在内。
“这是一个企业的 KPI，我们和其他公司都能衡量我们的实际表现。
仅仅投资是远远不够的，只有我们不断关注相关活动和重点领域，投资后继续一点一点积累，才能达到最终的目标，而这一阶段至少得五年。
”
关注辅机、海员培训和船体性能
Torm 最初瞄准的三个主要领域分别是：辅机、海员培训和船体性能。
Meldgaard 说：“我们需要关注一下辅机的发展。
航运业很多关注都给了主机，但辅机方面实际上有很大的改进空间，我们希望在这条路上有所收获。
此外，还需要给海员做数字化培训，让他们了解和支持我们的新目标，仅仅给他们发email是不可以的。
该公司关注的最后一个方面则是如何通过调整和优化船体涂层和维护来提高船舶性能。
他说，Torm 希望“激励”其租家和竞争对手设立高目标，但他强调“这不是内卷”。
Meldgaard 表示，Torm 正在与客户就如何减少船舶排放进行“持续的对话”，许多客户实际上都有不错的想法。
“我相信我们都可以做得更多，我们为此花费了精力和金钱，梦想终将实现。
”
Torm 已决定作为合作伙伴加入马士基的麦金尼穆勒零碳航运中心（Maersk McKinney Moller Center）。
除此之外，这个船东还参加了另外两个专注于发展零排放航运的合作机构。
一个是ShippingLab，致力于研究和开发丹麦第一艘“环保”船舶。
另一个是 “零排放联盟”，作为行业和政府之间的合作伙伴，该联盟旨在到 2030 年开发出商业上可行的零排放船舶，由零排放燃料提供动力。
