武船建造13300吨甲板运输船2号船顺利离厂

7月30日，由中国船舶武船建造的13300吨甲板运输船2号船“ABM BINARI”号顺利离厂，公司相关单位领导参加送船活动。

13300吨甲板运输船2号船较之前两代13000吨甲板运输船增加了护舷，采用武船集团海工院自主研发的双尾鳍专利船型，具有阻力小，推进效率高，油耗低的特点。

总长约130米、型宽26米、型深8米，夏季吃水载重量12900吨，热带吃水载重量13300吨，设计航速10.2节。

新船在推进系统上增加了PBFC（消涡鳍），可增加2%-4%的推进效率，从而使得EEDI（碳排放标准）计算结果更优（即同样的装载量，同样的航速，用的燃料更少）。

通过改善螺旋桨尾流场，削弱毂涡，回收螺旋桨尾流能量，预计能取得2%的节能效果，让本系列船更加绿色环保。

船首预留了车辆通道及首跳板接口，并安装了舱口围液压平开门，为后续船东改造增加首跳板做好了准备工作。

改造后，船东可根据实际需求，在简单改装之后增加货车进入货舱区域装卸货的功能，可以允许40吨以下的自卸货车上船装卸货物，极大提升了该系列船的应用性。

自4月22日该船下水以来，项目组严格按照系泊试验大纲要求细化落实各项设备调试工作。

按照三月滚动计划科学编制周计划和日程计划，克服疫情和高温的影响，狠抓计划的刚性执行，相继完成了船舶的锚绞机效用试验、轴系校中、主机动车及报检、应急发电机动车及报检、全船水系统、通导设备、阀门遥控、液位遥测、压载水系统等系泊项目的调试报检；同时完成了内装施工及美化，舱室、上建外板及甲板底漆的涂装报检等工作。

下水后仅用9天就完成了发动机动车，仅用18天就完成了发电机报检。

为保障船舶离厂节点，各参建单位密切配合，定期对影响船舶进度的问题进行研究讨论，及时完成销号工作，于7月7日完成空船试验。

为提升船舶离厂完整性，项目组充分利用厂内资源，完成了剩余的系泊试验及其它专业扫尾工作。

截至目前，该船系泊试验完成率100%、舱室涂装完成率100%、内装完成率95%，为船舶海试打下了良好基础。

下一步，项目组将继续全力以赴抢抓时间节点，在确保疫情防控的基础上，推进海试工作按期、高效完成，争取早日完成交船工作。

自公司全面推进“生产计划纠偏工程”以来，民船生产线多点开花，捷报频传，目前已经成功完成了16艘产品的交付任务，极大提振了广大干部职工的信心和决心，也为完成全年目标任务注入了一针强心剂。