新双体渡轮的模型（图片由Austal Ltd.提供）
MAN PrimeServ在法属波利尼西亚地区拓展服务，为新建船只提供维护和服务支持。
日前， Austal越南造船厂订购了MAN Energy Solution的4台16V175D-MM发动机，该发动机将给Degage集团建造的高速双体渡轮的喷水推进器提供2720 kW的功率，对应转速1800 rpm。
这艘船长66米、可载574名乘客，最高速度为35.8节，航程为360海里，计划于2023年上半年交付，将投入法属波利尼西亚的塔希提岛和波拉波拉岛之间的阿佩塔希快线使用。
Degage集团总裁Tuanua Degage表示：“我们非常高兴能与MAN Energy Solutions达成合作，这将是我们船队中的第一台MAN发动机。
我们也相信MAN发动机的可靠性和经济性， MAN PrimeServ的新西兰团队也可为船队在此航线航行时保驾护航。
”
MAN Energy Solutions高速发动机销售部门主管Ben Andres说到：“这次MAN 175D发动机受到Degage集团的青睐，是我们发展之路上的又一个值得庆祝的里程碑。
Degage 集团在商业船运和海上旅游方面广受业界认可。
依托技术优势，MAN 175D发动机能够在严苛环境下仍保持优秀的性能，包括了更长的大修间隔和优秀的燃料消耗率。
”
MAN Energy Solutions的MAN PrimeServ报告称，其已经在奥克兰地区做出了服务部署，已有的塔希提岛枢纽塔，也将为新建渡轮提供维护和服务支持。
MAN Energy Solutions开发了MAN 175D发动机系列，以优化其在海事领域的产品组合。
12、16和20缸的发动机对应的输出功率范围为1500至4400千瓦，可用于推进渡轮、海工辅助船、拖轮和其它工作船。
在其它市场领域，如超级游艇或其他重要船只应用方面，MAN Energy Solution 也相应设计了175D发动机的其他专业版本。
同时MAN 175D发动机兼具环保与性能，从设计之初就根据预期参考了未来废气排放标准，并利用灵活紧凑的SCR系统，最大限度优化船上空间。
MAN 175D发动机具有诸多优点，适配于HSC（高速船），具体优势包括：很长的大修周期，适用于在连续高负荷的严苛环境下运行的渡轮；2720 kW功率范围且燃料消耗率具有明显优势；与同类型发动机相比，MAN 175D发动机在运营成本方面具有优势。
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