丹麦船用燃料管理公司Frugal Technologies基于人工智能（AI）的Frugal Propulsion系统日前获得了法国船级社（BV）颁发的型式批复。
此次该技术被法国船级社批准为一种“可覆盖功率限制系统（电子）Overridable Power Limitation System (Electronic)”，（注：使用限制发动机功率(EPL，Engine Power Limitation)或Shaft Power Limitation (SHaPoLi)的方式（两种方式合称为：Overridable Power Limitation (OPL) ）。
据了解，Frugal Propulsion v3系统由一个带有集成人机界面的机柜组成，与一台扭矩传感器相连接，可计算扭矩、转速和功率输出数据。
在控制状态下，Frugal Propulsion能主动限制轴功率，将功率保持在船舶EEXI功率限制范围内。
Frugal Propulsion v3可执行的功能包括：使用一台扭矩传感器测量扭矩、轴转速和功率；显示实际轴转速、轴功率和EEXI功率限制；当轴功率超过EEXI功率限制时，触发可视和声音警报；当超过EEXI功率限制时，开始记录数据；当处于控制状态时，可主动限制轴功率。
通过使用这种系统，船东可以节约高达15%的船舶燃料和排放。
国际海事组织（IMO）已经召开了一个目标，即到2030年将航运业的年度温室气体排放量至少减少40%，到2050年将排放量减少70%。
在国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC 76）的第76届会议上，达成了减少航运业二氧化碳排放的新限制。
2020年11月（MEPC 75），国际海事组织（IMO）同意对MARPOL附则VI进行修订，为在役船舶引入新的技术效率标准，即“现有船舶能效指数”（EEXI）。
2022年第四季度生效，2023年1月1日，新法规开始生效。
全世界的船东都在寻找创新和环保的航运技术，以满足国际海事组织的标准。
根据VesselsValue提供的数据，在进行任何效率改造之前，超过75%的船队包括散货船、油轮和集装箱船都不符合EEXI的要求。
