在红海发生首起船员伤亡事件后，丹麦成品油轮船东Torm表态，将不会在没有安全保证的情况下派遣船只重返红海。
Torm首席执行官Jacob Meldgaard对散货船“True Confidence”轮三名船员因胡塞武装的袭击而死亡感到非常悲痛。
他说：“我认为，在其他条件相同的情况下，明天及以后的红海过境量不会比今年迄今为止的过境量多。
在我看来，自从西方军事力量开始对胡塞武装采取行动以来，这不是一个经济决定，而是一个安全问题。
”
“未来几天会有更多人得出同样的结论。
”Jacob Meldgaard补充道。
英国海事公会Nautilus专业和技术负责人David Appleton表示：“考虑到最近发生的事件，现在是那些穿越红海的船东重新评估其决定的时候了。
最优先考虑的应该是保障船员的生命安全。
”
然而，最新数据显示，“True Confidence”轮似乎并未对散货船穿越红海造成较大的影响。
中远海科旗下船视宝为海运圈聚焦提供的数据显示，3月7日，通过曼德海峡的干散货船数量为15艘、载重吨约108.72万吨，较“True Confidence”轮遇袭当天的9艘，总载重吨为49.35万吨有所上升。
同时，上周五这两个数字分别为13艘，69.85万吨。
当被问及在什么条件下 Torm 旗下油轮将重返红海时，Jacob Meldgaard表示：“我们会向军方寻求帮助。
我们会看着他们的眼睛，问‘你们现在能相信红海对商船而言是一个安全的环境吗’。
”
“如果能得到这些保证，那么我想我们就会继续下一步行动，并逐一进行评估。
”
Jacob Meldgaard强调：“但我的看法是，没人知道胡塞武装到底想干什么。
”
在Torm表态的同时，“True Confidence”轮事件后续信息有了更多的更新。
该船船东和运营商True Confidence Shipping及Third January Maritime在一份声明中表示，船上所有 20 名船员和2名武装警卫均被一艘印度军舰送往吉布提的医院。
其中两名死者是菲律宾人，一名为越南人，另有两名菲律宾人受重伤。
有关“True Confidence”轮，两家公司表示：“船舶正在远离陆地，目前正在进行打捞安排。
打捞合同已经签署。
”但该公司以安全问题为由拒绝透露更多细节。
