上船院独创研发设计首型20艘62000吨多用途纸浆船项目完美收官

4月18日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发设计的6.2万吨多用途纸浆船“中远海运腾达”号，在大连中远海运重工有限公司命名交付。

标志着为中远海运特运股份有限公司量身定制且全球独创的首型20艘6万吨级多用途纸浆船系列，历时5年终于完美收官，上船院也因此成为全球在该船型领域的开拓者和领跑者。

“中远海运腾达”号入级中国船级社，获得了智能船舶、绿色生态船舶等附加标志，具有适用性、经济性、可靠性、节能环保和智能等特点。

多用途纸浆船属于小众船型，多为特定船东（客户）之特别需求量身定制。

由于太小众，因此目前全球研发设计者寥寥。

2016年，根据中远海特着力开发纸浆专业海上运输市场的需求，上船院特别组建了多用途纸浆船研发设计团队，依托该院在多用途船领域研发的雄厚实力和丰富经验，以当时主流纸浆船船型为对标，潜心研发新一代敞口克令吊型多用途纸浆船。

研发团队从航速油耗和载重量指标、主尺度及分舱选择、舱盖型式及克令吊能力等各个方面进行充分论证，并不断优化，设计推出了一款既满足船东主要营运航线港口要求，又成为世界上相近尺度的多用途船中载重能力最大、油耗指标最优、绿色节能环保最佳的精品船型。

62000吨多用途纸浆船“中远海运腾达”号

这一全球最新船型配备了密封性好的背载式舱盖，甲板上无需留出舱盖收藏空间，加上双胞胎克令吊的特色配置使甲板开口尺寸达到最大化，舱盖移动无需使用吊机操作，纸浆装载更为便捷。

货舱前后设置了互为备用的轮转除湿机，可在2小时内将货舱相对湿度由75%降低为50%，保证了纸浆货品的质量和安全。

首次采用具有我国完全自主知识产权的主辅机低压SCR系统，并首次在5G60ME-C主机型上获得产品证书和排放EIAPP证书，满足NOx TIER III排放要求。

该系列船中还配置了智能船舶系统，以实现船岸一体化管理，以及基于数字孪生技术的应力监测系统，对重点结构区域的应力水平保持监测，以保障船舶航行安全。

独具匠心，精益求精。

在本系列船型的建造过程中，研发团队还根据船东市场运营情况，相继优化了第一和第六货舱的舱型、油舱扩容、集装箱进舱、车辆装载、中压岸电、冷箱装载等设计改造，持续满足船东扩展多品种货运的新需求。

62000吨多用途纸浆船“中远海运开拓”号

上船院凭借该船型出色的货舱容积和装载面积、优秀的装卸货效率和航行性能，助力中远海特打造一支“服务全球纸浆供应链”的专业化、年轻化船队。

特别值得一提的是，该系列首制船“中远海运开拓”号曾入选了英国皇家造船师学会名船录《Significant Ships 2019》。

创新突破，新品频出。

在6.2万吨多用途纸浆船成功的基础上，上船院聚焦新的市场需求和新的船型研发，已陆续开发了满足极地航行要求的6.8万吨高冰级、7.7万吨升级版和8.45万吨智能经济型多用途纸浆船。

6.8万吨高冰级多用途纸浆船将服务于中远海特的北欧航线，已获得5艘订单，目前正处于建造阶段，预计将于今年年内交付。

7.7万吨升级版多用途纸浆船的线型经过深度优化，使其航行性能更加突出，广受船东青睐，已累计获得20艘订单，其中6艘正在建造中。

8.45万吨智能经济型多用途纸浆船，具有更大的舱口、更广的适货范围和更优的绿色智能经济性能，成为业界关注的焦点，已获10艘订单。

为响应国家双碳战略，上船院还成功开发了甲醇双燃料纸浆船，并已获得中国船级社颁发的AiP证书，为低碳燃料转型和满足船东新需求做好了充分的技术储备。

从单一到系列化，从常规到智能化，上船院孜孜追求，不断创新突破，持续推出精品船型，为我国纸浆运输船队从小到大、由弱到强，助力我国纸浆海上运输事业行稳致远保驾护航，贡献中国船舶智慧和力量。